P2017: Saugrohrumschaltung Positionssensor/-schalter Stromkreis hoch (Bank 1)

P2017 ist das Gegenstück zu P2016: Die Rückmeldung der Klappen auf Bank 1 klebt an der Versorgungsspannung. Bei einem hochgezogenen Eingang passiert das, wenn Signal- oder Masseleitung des Gebers offen sind oder die Signalleitung Spannung abbekommt. Ford setzt die Grenze bei 4,7 V über 5 s, Volkswagen beim Touareg 2014 bei 4,85 V (3.0 TDI) bzw. 4,88 V (3.0 TSI Hybrid). Am Drallsteller der GM-Diesel 2018 steht die Periode wieder bei 30 ms, das Tastverhältnis aber bei 100 %, gezählt in 50 von 62 Proben; die SENT-Fassung 2025 meldet einen Rohwert über 99 % in 480 von 600 Proben – jeweils Typ B, Kontrollleuchte nach zwei Fahrten. Chryslers Bulletins zum Kurzrohrventil nennen P2017 stets mit P2016, also eher gemeinsame Versorgung oder Stecker als zwei defekte Teile.

Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Du kannst mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren. Lass es bald reparieren, denn bei manchen Motoren kann eine lose Klappe größere Schäden verursachen.

Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank.

Symptome

Motorkontrollleuchte leuchtet
Klappen in Grundstellung, leicht verändertes Laufverhalten in Teillast

Wahrscheinlichste Ursachen

Masse- oder Signalleitung des Gebers unterbrochen
Signalleitung mit Schluss zur 5-V-Referenz oder Bordspannung
Aufgeweitete oder korrodierte Buchse im Ventil- bzw. Geberstecker
Positionsgeber oder Stellerelektronik defekt

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Prüfe die Unterdruckleitungen und den Stecker
Prüfe die Masse des Sensors und ob das Signalkabel Spannung aus einem anderen Stromkreis erhält.
Beobachte die Bewegung des Stellglieds mit dem Diagnosegerät
Prüfe das Saugrohr auf Verkokung
Tausche das Stellglied, wenn es dem Befehl nicht folgt

Gut zu wissen

Reparaturaufwand: mittel
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P2017 bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
0: Das Teilsystem hängt vom Code-Bereich ab
17: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P2017 weiterfahren?

Du kannst mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren. Lass es bald reparieren, denn bei manchen Motoren kann eine lose Klappe größere Schäden verursachen.

Was verursacht den Code P2017?

Die häufigsten Ursachen sind: Masse- oder Signalleitung des Gebers unterbrochen; Signalleitung mit Schluss zur 5-V-Referenz oder Bordspannung; Aufgeweitete oder korrodierte Buchse im Ventil- bzw. Geberstecker.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.