P20CC: Abgasnachbehandlung Kraftstoffinjektor A Steuerung Funktion

Anders als die Kreis-Codes bewertet dieser die tatsächliche Wirkung des HC-Dosierers. Beim 6,6-l-Duramax LML/LGH setzt GM ihn laut Tabelle 15OBDG09, wenn der Ausgang des Oxidationskatalysators 180 s lang über 300 °C heißer ist als sein Eingang, obwohl gerade keine Regeneration läuft und die letzte mehr als 900 s zurückliegt – diese Wärme stammt dann von Kraftstoff, den der Dosierer gar nicht liefern dürfte. Der Fehler ist Typ A, die MIL leuchtet also nach einer Fahrt. Damit die Düse frei bleibt, taktet dieselbe Software sie bei festen Rußständen kurz mit 100 Hz. CARB verlangt einen Fehler, sobald die Einspritzung das Freibrennen verhindert. Klemmende Ventile haben eigene Codes (P20CF, P20D0).

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Ungewöhnlich hohe Abgastemperaturen, eventuell weißer Rauch oder Kraftstoffgeruch
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch

Wahrscheinlichste Ursachen

• Dosierer leckt oder tropft im geschlossenen Zustand Kraftstoff ins Abgas
• Verkokte Düsenspitze mit gestörtem Strahlbild
• Abgastemperaturfühler vor oder nach dem Katalysator misst falsch

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

1. Prüfe Stecker und Kabel des angegebenen Einspritzventils
2. Vergleiche den Wert mit anderen Motordaten, während du die Drehzahl veränderst.
3. Miss den Widerstand und vergleiche ihn mit dem Herstellerwert
4. Prüfe das Ansteuersignal mit einem Oszilloskop; bei Direkteinspritzern und Dieselmotoren überlasse das wegen der hohen Spannungen einer Werkstatt
5. Prüfe bei Dieselmotoren die Einspritzkorrekturen je Zylinder

Gut zu wissen

• Reparaturaufwand: hoch
• Kann den Notlauf auslösen.
• Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P20CC bedeutet

• P: Antrieb: Motor und Getriebe
• 2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
• 0: Das Teilsystem hängt vom Code-Bereich ab
• CC: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P20CC weiterfahren?

Fahre so wenig wie möglich und direkt in eine Werkstatt. Riecht es nach Kraftstoff oder rüttelt der Motor stark, fahre nicht weiter.

Was verursacht den Code P20CC?

Die häufigsten Ursachen sind: Dosierer leckt oder tropft im geschlossenen Zustand Kraftstoff ins Abgas; Verkokte Düsenspitze mit gestörtem Strahlbild; Abgastemperaturfühler vor oder nach dem Katalysator misst falsch.

Verwandte Codes

• P20CBAbgasnachbehandlung Kraftstoffinjektor A Steuerkreis/Unterbrechung
• P20CFAbgasnachbehandlung Kraftstoffinjektor A hängt offen
• P20D0Abgasnachbehandlung Kraftstoffinjektor A hängt geschlossen
• P20D2Abgasnachbehandlung Kraftstoffinjektor B Steuerung Funktion
• P2698Abgasnachbehandlung Kraftstoffinjektor A Funktion
• P20E2Abgastemperatursensor 1/2 Korrelation (Bank 1)

Quellen

• gsi.ext.gm.com: 15OBDG09 Engine Diagnostics
• gsi.ext.gm.com: 16OBDG09 Engine Diagnostics
• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.