P2178 ist die Fettgrenze der Lastadaption von Bank 1: Oberhalb des Leerlaufs muss die Langzeittrimmung mehr Kraftstoff wegnehmen als erlaubt. GMs Bosch-basierte V6 von 2005 und 2008 setzen den Code unter dem Faktor 0,78, die Tabellen 2023 und 2024 unter 0,77, jeweils nach zwei Fahrten. Saab nutzt beim 9-5 2.0T dasselbe Fenster wie beim Magercode, 6,9 bis 41,7 g/s, 18 bis 80 % Last und 1280 bis 4000 1/min, und verlangt 4 s ohne Unterbrechung oder 50 s insgesamt. VW lässt beim CC 2.0 TSI 2014 bis -21 % zu. Ein Fettfehler, der mit der Last wächst, kommt meist von einem zu viel messenden Luftmassenmesser, zu hohem Kraftstoffdruck oder Injektoren, die zu viel abgeben. Mercedes sah ihn beim M254 mit siedendem Kraftstoff im Niederdruckteil; Jaguar Land Rover nennt P2178 mit P0191 bei Ingenium-Benzinern und behob das mit neuer PCM-Kalibrierung.
Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Du kannst mit zurückhaltender Fahrweise und für kurze Zeit weiterfahren. Ein sehr mageres oder fettes Gemisch kann Motor oder Katalysator beschädigen.
Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank.
Symptome
- Motorkontrollleuchte nach zwei Fahrten
- Höherer Verbrauch, Kraftstoffgeruch
Wahrscheinlichste Ursachen
- Luftmassenmesser misst zu viel
- Kraftstoffdruck zu hoch oder Injektoren geben zu viel ab
- Kalibrierfehler, behoben per Software-Update
- Kraftstoffdampf aus der Tankentlüftung oder siedender Kraftstoff im Niederdruckteil
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: mittel
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P2178 bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 1: Luft und Kraftstoff
- 78: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P2178 weiterfahren?
Du kannst mit zurückhaltender Fahrweise und für kurze Zeit weiterfahren. Ein sehr mageres oder fettes Gemisch kann Motor oder Katalysator beschädigen.
Was verursacht den Code P2178?
Die häufigsten Ursachen sind: Luftmassenmesser misst zu viel; Kraftstoffdruck zu hoch oder Injektoren geben zu viel ab; Kalibrierfehler, behoben per Software-Update.
Verwandte Codes
- P2177System zu mager außerhalb Leerlauf (Bank 1)
- P2180System zu fett außerhalb Leerlauf (Bank 2)
- P2188System zu fett im Leerlauf (Bank 1)
- P0172System zu fett Bank 1
- P0101Luftmassen- oder Luftmengenmesser A Stromkreis Bereich/Funktion
Quellen
- saabwisonline.com: dtc p2178 or p2188
- gsi.ext.gm.com: 08 GRP02 LLT Engine
- gsi.ext.gm.com: 24OBDG07
- static.nhtsa.gov: MC 10119356 9999
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.