P2188 bedeutet, dass die Langzeittrimmung von Bank 1 im Leerlauf- und Niedriglastbereich mehr Kraftstoff wegnehmen muss als erlaubt, bei Bosch-artigen Systemen der additive Anteil der Gemischadaption. GMs 3.6 LLT von 2008 setzt den Code unter -6,0 % bei 520 bis 1120 1/min und 1,7 bis 7,8 g/s, mit geschlossenem Regelkreis und Kühlmittel über 60 °C. Beim Opel/GM 2.0 Turbo im Saab 9-5 (2010) muss die gewichtete Langzeittrimmung 4 s bzw. 50 s insgesamt unter ihrer Grenze bleiben (Typ B); Saabs Prüfung nennt -22 bis 0 % als normale Trimmung und 19 bis 42 kPa Saugrohrdruck im Leerlauf. Im Leerlauf stammt der zusätzliche Kraftstoff meist aus Quellen, die das Steuergerät nicht zumisst: Mercedes nennt für den M132 ein undichtes PCV-Ventil, undichte Injektoren oder zu hohen Kraftstoffdruck, falsche Saugrohrdruckwerte, eine verengte oder ausgeschlagene Drosselklappe und eine verschmutzte Lambdasonde. Ein gesättigter Aktivkohlebehälter, der im Leerlauf gespült wird, wirkt genauso. Stellantis fand einen falsch eingeclipsten Strömungsgleichrichter im Luftfilterkasten, der die Luftmassenmessung störte und P2188 und P2190 setzte.
Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Du kannst ohne Belastung des Motors zur Werkstatt fahren. Zögere es nicht hinaus, denn das fette Gemisch verschmutzt die Zündkerzen und kann den Katalysator überhitzen; riecht es stark nach Benzin, halte an und suche die Ursache.
Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Unruhiger Leerlauf, Kraftstoffgeruch
Wahrscheinlichste Ursachen
- Undichter Injektor oder zu hoher Kraftstoffdruck
- Kraftstoffdampf über das Spülventil oder kraftstoffhaltige Kurbelgehäusegase
- Luftmasse oder Saugrohrdruck falsch gemessen
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: mittel
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P2188 bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 1: Luft und Kraftstoff
- 88: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P2188 weiterfahren?
Du kannst ohne Belastung des Motors zur Werkstatt fahren. Zögere es nicht hinaus, denn das fette Gemisch verschmutzt die Zündkerzen und kann den Katalysator überhitzen; riecht es stark nach Benzin, halte an und suche die Ursache.
Was verursacht den Code P2188?
Die häufigsten Ursachen sind: Undichter Injektor oder zu hoher Kraftstoffdruck; Kraftstoffdampf über das Spülventil oder kraftstoffhaltige Kurbelgehäusegase; Luftmasse oder Saugrohrdruck falsch gemessen.
Verwandte Codes
- P2190System zu fett im Leerlauf (Bank 2)
- P2178System zu fett außerhalb Leerlauf (Bank 1)
- P0172System zu fett Bank 1
- P2187System zu mager im Leerlauf (Bank 1)
Quellen
- gsi.ext.gm.com: 08 GRP02 LLT Engine
- saabwisonline.com: dtc p2178 or p2188
- static.nhtsa.gov: SB 10062589 2280
- static.nhtsa.gov: MC 11021579 0001
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.