P2177 heißt, die Langzeittrimmung von Bank 1 muss außerhalb des Leerlaufs, also in Teillast und beim Beschleunigen, zu viel Kraftstoff zugeben. Bosch-artige Systeme lernen das als multiplikativen Faktor, der mit dem Luftstrom wächst, anders als der additive Leerlaufanteil hinter P2187. GMs V6 von 2005 und der 3.6 LLT von 2008 setzen den Code über dem Faktor 1,23, GMs Tabellen 2023 und 2024 über 1,27, jeweils nach zwei Fahrten. Saab prüft beim 9-5 2.0T von 2010 bei 6,9 bis 41,7 g/s, 18 bis 80 % Last und 1280 bis 4000 1/min und verlangt 4 s am Stück oder 50 s insgesamt. VW erlaubt beim CC 2.0 TSI 2014 bis +28 %. Mager unter Last deutet auf schwache Kraftstoffversorgung, zu wenig messenden Luftmassenmesser oder Ladedrucklecks. Bulletins: Mazda CX-7 (Sondenleitung), Audi RS 3 und TT RS (Software), Mercedes M254 (siedender Kraftstoff).
Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Du kannst mit zurückhaltender Fahrweise und für kurze Zeit weiterfahren. Ein sehr mageres oder fettes Gemisch kann Motor oder Katalysator beschädigen.
Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank.
Symptome
- Motorkontrollleuchte nach zwei Fahrten
- Zögern oder Leistungsmangel beim Beschleunigen
Wahrscheinlichste Ursachen
- Kraftstoffdruck unter Last zu niedrig, etwa schwache Pumpe oder verstopfter Filter
- Luftmassenmesser misst zu wenig oder ist verschmutzt
- Undichtigkeit hinter dem Luftmassenmesser, oft auf der Ladedruckseite
- Kalibrierfehler oder beschädigte Sondenleitung laut Bulletins
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: mittel
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P2177 bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 1: Luft und Kraftstoff
- 77: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P2177 weiterfahren?
Du kannst mit zurückhaltender Fahrweise und für kurze Zeit weiterfahren. Ein sehr mageres oder fettes Gemisch kann Motor oder Katalysator beschädigen.
Was verursacht den Code P2177?
Die häufigsten Ursachen sind: Kraftstoffdruck unter Last zu niedrig, etwa schwache Pumpe oder verstopfter Filter; Luftmassenmesser misst zu wenig oder ist verschmutzt; Undichtigkeit hinter dem Luftmassenmesser, oft auf der Ladedruckseite.
Verwandte Codes
- P2178System zu fett außerhalb Leerlauf (Bank 1)
- P2179System zu mager außerhalb Leerlauf (Bank 2)
- P2187System zu mager im Leerlauf (Bank 1)
- P0171System zu mager Bank 1
- P0087Kraftstoffrail-/Systemdruck zu niedrig
Quellen
- saabwisonline.com: dtc p2177 or p2187
- gsi.ext.gm.com: 08 GRP02 LLT Engine
- gsi.ext.gm.com: 24OBDG07
- static.nhtsa.gov: MC 10119356 9999
Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.