P22B5: Lambdasonde Pumpstrom-Abgleichkreis/Unterbrechung (Bank 1 Sensor 2)

P22B5 meldet eine offene Abgleichleitung an der hinteren Breitbandsonde auf Bank 1. Bosch-LSU-Sonden tragen im Steckergehäuse einen Abgleichwiderstand an Pin 5 (RT/IA), der die individuelle Kennlinie der Sonde festlegt; das Steuergerät liest ihn, um den gemessenen Pumpstrom richtig zu skalieren. Fehlt diese Verbindung, bewegt sich der Sauerstoffwert zwar noch, aber mit falscher Steigung. Chrysler spricht beim Sensor 1/2 vom Abgleich des Pumpzellenstroms und führt den Code bei Ram 2500/3500 mit 6,7-l-Cummins (2010–2012); nach der Kabelreparatur vergleicht die Probefahrt beide Sonden in 10-Sekunden-Schubphasen und erlaubt höchstens 4 % Abweichung. Saabs vorderes Gegenstück P2626 wird im Schub unter 750 °C geprüft und greift über 4,81 V. P22B6/P22B7 sind niedrig/hoch, P22C2 ist Bank 2.

Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank. Sensor 2 ist die Sonde hinter dem Katalysator.

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Sauerstoffwert hinten weicht im Schubbetrieb von der vorderen Sonde ab
• Folgefehler der Nachbehandlung bzw. des Katalysators möglich

Wahrscheinlichste Ursachen

• Korrodierter oder lockerer Kontakt der Abgleichleitung im Sondenstecker
• Abgleichader zwischen Sondenstecker und Steuergerät bzw. Sondenmodul gebrochen
• Unterbrochener Abgleichwiderstand im Steckergehäuse der Sonde

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

1. Prüfe Kabel und Stecker der angegebenen Sonde
2. Prüfe den Durchgang des Kabels zwischen Bauteil und Steuergerät.
3. Suche nach Undichtigkeiten in der Abgasanlage
4. Prüfe das Signal in den Live-Daten bei warmem Motor
5. Prüfe Sicherung und Widerstand der Heizung, wenn der Code sie nennt
6. Tausche die Sonde, wenn sie versorgt wird und nicht reagiert

Gut zu wissen

• Reparaturaufwand: mittel
• Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P22B5 bedeutet

• P: Antrieb: Motor und Getriebe
• 2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
• 2: Einspritzung
• B5: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P22B5 weiterfahren?

Ja, normalerweise kannst du mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Du verbrauchst mehr und der Katalysator kann auf Dauer Schaden nehmen.

Was verursacht den Code P22B5?

Die häufigsten Ursachen sind: Korrodierter oder lockerer Kontakt der Abgleichleitung im Sondenstecker; Abgleichader zwischen Sondenstecker und Steuergerät bzw. Sondenmodul gebrochen; Unterbrochener Abgleichwiderstand im Steckergehäuse der Sonde.

Verwandte Codes

• P22B6Lambdasonde Pumpstrom-Abgleichkreis niedrig (Bank 1 Sensor 2)
• P22B7Lambdasonde Pumpstrom-Abgleichkreis hoch (Bank 1 Sensor 2)
• P22C2Lambdasonde Pumpstrom-Abgleichkreis/Unterbrechung (Bank 2 Sensor 2)
• P2626Lambdasonde Pumpstrom-Abgleichkreis/Unterbrechung (Bank 1 Sensor 1)
• P22ABLambdasonde Positivstrom-Steuerkreis/Unterbrechung (Bank 1 Sensor 2)

Quellen

• static.nhtsa.gov: MC 10128943 9999
• static.nhtsa.gov: MC 10139681 9999
• bosch-motorsport.com: Data Sheet 69034379 Lambda Sensor LSU 4.9
• saabwisonline.com: dtc p2237 p2239 p2243 p2251 or p2626

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.