El código P22B5 significa «Circuito de ajuste de corriente de bombeo de la sonda lambda / abierto (banco 1 sensor 2)». Está relacionado con la sonda lambda. Indica un problema de tipo circuito abierto. La centralita no ve continuidad, como si hubiera un cable cortado o un conector suelto.
Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Sí, normalmente puedes circular con moderación, pero repáralo pronto: gastarás más y el catalizador puede dañarse a la larga.
La sonda lambda mide el oxígeno que queda en el escape. La centralita utiliza su señal para ajustar la mezcla y vigilar el catalizador.
El banco 1 es el lado del motor donde está el cilindro 1. En los motores en línea solo existe este banco. El sensor 2 es la sonda situada después del catalizador.
Síntomas
- Testigo de motor
- La lectura de oxígeno posterior no coincide con la de la sonda anterior durante el corte de inyección
- Posibles fallos posteriores del postratamiento o del catalizador
Causas más probables
- Terminal de la línea de ajuste corroído o flojo en el conector del sensor
- Cable de ajuste roto entre el conector del sensor y el ECM o el módulo del sensor
- Resistencia de ajuste abierta en el módulo del conector del sensor
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: media
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P22B5
- P: Motor y transmisión
- 2: Código genérico: igual en todas las marcas
- 2: Inyección y combustible
- B5: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P22B5?
Sí, normalmente puedes circular con moderación, pero repáralo pronto: gastarás más y el catalizador puede dañarse a la larga.
¿Qué causa el código P22B5?
Las causas más habituales son: terminal de la línea de ajuste corroído o flojo en el conector del sensor; cable de ajuste roto entre el conector del sensor y el ECM o el módulo del sensor; resistencia de ajuste abierta en el módulo del conector del sensor.
Códigos relacionados
- P22B6Señal baja en el circuito de ajuste de corriente de bombeo de la sonda lambda (banco 1 sensor 2)
- P22B7Señal alta en el circuito de ajuste de corriente de bombeo de la sonda lambda (banco 1 sensor 2)
- P22C2Circuito de ajuste de corriente de bombeo de la sonda lambda / abierto (banco 2 sensor 2)
- P2626Ajuste de corriente de bombeo de la sonda lambda: circuito abierto (banco 1, sensor 1)
- P22ABCircuito de control de corriente positiva de la sonda lambda / abierto (banco 1 sensor 2)
Fuentes
- static.nhtsa.gov: MC 10128943 9999
- static.nhtsa.gov: MC 10139681 9999
- bosch-motorsport.com: Data Sheet 69034379 Lambda Sensor LSU 4.9
- saabwisonline.com: dtc p2237 p2239 p2243 p2251 or p2626
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.