P22C3: Lambdasonde Pumpstrom-Abgleichkreis niedrig (Bank 2 Sensor 2)

P22C3 ist der Niedrig-Fehler am Abgleich- bzw. Kennwiderstandskreis der Breitbandsonde hinter dem Katalysator von Bank 2. Fords OBD-Übersicht 2012 zeigt, wie ein Hersteller das bei NTK-Sonden auswerten kann: Nach jedem Einschalten schaltet das Steuergerät die Heizung kurz ab, misst mehrfach an einem Spannungsteiler und schätzt daraus den Kennwiderstand. Ist der Wert zu hoch, gilt das als Unterbrechung oder Masseschluss und setzt den Trimm-niedrig-Code (vorn auf Bank 2 P2630). Danach nutzt das Steuergerät die im Speicher abgelegte Widerstandsklasse weiter; der Wert bleibt brauchbar, nur ungenauer. Öffentlich dokumentiert kein Hersteller P22C3; GM belegt den Bank-1-Platz P22B6 mit einer Sauerstoffprüfung am NOx-Sensor, ohne Bank-2-Entsprechung. P22C2 ist offen, P22C4 hoch. Die Leuchte geht an.

Bank 2 ist die Seite ohne Zylinder 1 und existiert nur bei V- oder Boxermotoren. Sensor 2 ist die Sonde hinter dem Katalysator.

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Code tritt typischerweise direkt nach dem Motorstart auf

Wahrscheinlichste Ursachen

• Abgleichader durchgescheuert mit Masseschluss
• Hochohmiger oder korrodierter Abgleichkontakt erhöht den gemessenen Widerstand
• Defekter Kennwiderstand im Sondenstecker

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

1. Prüfe Kabel und Stecker der angegebenen Sonde
2. Prüfe bei abgezogenem Stecker, ob das Signalkabel Kontakt zur Masse hat.
3. Suche nach Undichtigkeiten in der Abgasanlage
4. Prüfe das Signal in den Live-Daten bei warmem Motor
5. Prüfe Sicherung und Widerstand der Heizung, wenn der Code sie nennt
6. Tausche die Sonde, wenn sie versorgt wird und nicht reagiert

Gut zu wissen

• Reparaturaufwand: mittel
• Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P22C3 bedeutet

• P: Antrieb: Motor und Getriebe
• 2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
• 2: Einspritzung
• C3: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P22C3 weiterfahren?

Ja, normalerweise kannst du mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Du verbrauchst mehr und der Katalysator kann auf Dauer Schaden nehmen.

Was verursacht den Code P22C3?

Die häufigsten Ursachen sind: Abgleichader durchgescheuert mit Masseschluss; Hochohmiger oder korrodierter Abgleichkontakt erhöht den gemessenen Widerstand; Defekter Kennwiderstand im Sondenstecker.

Verwandte Codes

• P22C2Lambdasonde Pumpstrom-Abgleichkreis/Unterbrechung (Bank 2 Sensor 2)
• P22C4Lambdasonde Pumpstrom-Abgleichkreis hoch (Bank 2 Sensor 2)
• P22B6Lambdasonde Pumpstrom-Abgleichkreis niedrig (Bank 1 Sensor 2)
• P2630Lambdasonde Pumpstrom-Abgleichkreis niedrig (Bank 2 Sensor 1)

Quellen

• newtonnet.co.uk: fordobd2012
• bosch-motorsport.com: Data Sheet 69034379 Lambda Sensor LSU 4.9
• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.