P23F5: Zylinder 4 Injektor B Luft-Kraftstoff-Verhältnis Ungleichverteilung

P23F5 betrifft Zylinder 4, beim Reihenvierzylinder den äußersten. Zwei Ventile je Zylinder haben inzwischen viele Vierzylinder: Toyotas Turbo 8AR-FTS (D-4ST) und Dynamic-Force-Motoren wie der M20A (D-4S), Hyundais Smartstream G2.5 GDi und T-GDi sowie der überarbeitete 2,3-l-EcoBoost im Mustang ab 2024. Mit nur einer Bank teilen sich alle Zylinder eine Breitband-Lambdasonde vor dem Katalysator; GM etwa bewertet die Ungleichverteilung danach, wie stark dieses Signal von Zündung zu Zündung schwankt. In öffentlichen Unterlagen ordnet kein Hersteller P23F5 einem Fahrzeug zu. Kommen P2BF0 oder P2BF1 (Kraftstoffsystem B zu mager/fett) hinzu, liegt eher der ganze Saugrohrpfad daneben als ein einzelnes Ventil. P219F und P21D2 gehören zum selben Zylinder.

Zylinder 4 ist nach Herstellervorgabe nummeriert: Sieh im Handbuch deines Motors nach, bevor du daran arbeitest.

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Leichte Vibrationen im Leerlauf
• Gemischadaption der einzigen Bank verschoben

Wahrscheinlichste Ursachen

• Ablagerungen oder Verschleiß an Injektor B von Zylinder 4
• Falschluft am Saugrohrkanal von Zylinder 4
• Problem im Niederdruck-Verteiler, das zuerst an Zylinder 4 auffällt (P2BF0/P2BF1 beachten)

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

1. Achte darauf, ob die Kontrollleuchte blinkt: Wenn ja, verringere die Last und fahre möglichst nicht weiter
2. Prüfe Zündkerzen, Zündspulen und Stecker
3. Tausche die Zündspule mit der eines anderen Zylinders und prüfe, ob der Fehler mitwandert
4. Prüfe das Einspritzventil und ob Falschluft gezogen wird
5. Mach einen Kompressionstest, wenn alles Vorherige in Ordnung ist

Gut zu wissen

• Reparaturaufwand: mittel
• Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P23F5 bedeutet

• P: Antrieb: Motor und Getriebe
• 2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
• 3: Zündung und Verbrennungsaussetzer
• F5: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P23F5 weiterfahren?

Fahre möglichst nicht weiter, wenn die Kontrollleuchte blinkt oder der Motor stark rüttelt: Unverbranntes Benzin kann den Katalysator beschädigen.

Was verursacht den Code P23F5?

Die häufigsten Ursachen sind: Ablagerungen oder Verschleiß an Injektor B von Zylinder 4; Falschluft am Saugrohrkanal von Zylinder 4; Problem im Niederdruck-Verteiler, das zuerst an Zylinder 4 auffällt (P2BF0/P2BF1 beachten).

Verwandte Codes

• P219FZylinder 4 Luft-Kraftstoff-Verhältnis Ungleichverteilung
• P21D2Zylinder 4 Injektor B Stromkreis/Unterbrechung
• P0304Zylinder 4 Fehlzündung erkannt
• P2BF0Kraftstoff-Steuersystem B zu mager Bank 1
• P2BF1Kraftstoff-Steuersystem B zu fett Bank 1
• P23F4Zylinder 3 Injektor B Luft-Kraftstoff-Verhältnis Ungleichverteilung
• P23FEBank 1 System B Luft-Kraftstoff-Verhältnis Ungleichverteilung

Quellen

• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
• en.wikipedia.org: Toyota AR engine
• en.wikipedia.org: Toyota Dynamic Force engine
• en.wikipedia.org: Hyundai Smartstream engine

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.