El código P23F5 significa «Desequilibrio de la relación aire-combustible del inyector B del cilindro 4». Está relacionado con la combustión en los cilindros.
Gravedad alta. ¿Puedo seguir circulando?Evita circular si el testigo parpadea o el motor tiembla: la gasolina sin quemar puede dañar el catalizador.
La centralita detecta variaciones en el giro del cigüeñal cuando un cilindro no quema bien la mezcla. Es una señal de que falla la chispa, el combustible, el aire o la compresión.
El cilindro 4 se identifica según el orden del fabricante: consulta el manual de tu motor antes de intervenir.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Ligera vibración al ralentí
- Ajuste de mezcla desplazado en el banco afectado
Causas más probables
- Depósitos o desgaste en el inyector B del cilindro 4
- Fuga de aire en el conducto de admisión del cilindro 4
- Problema en la rampa de combustible de baja presión (inyección indirecta) que se muestra primero en el cilindro 4 (buscar P2BF0/P2BF1)
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: media
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P23F5
- P: Motor y transmisión
- 2: Código genérico: igual en todas las marcas
- 3: Encendido y fallos de combustión
- F5: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P23F5?
Evita circular si el testigo parpadea o el motor tiembla: la gasolina sin quemar puede dañar el catalizador.
¿Qué causa el código P23F5?
Las causas más habituales son: depósitos o desgaste en el inyector B del cilindro 4; fuga de aire en el conducto de admisión del cilindro 4; problema en la rampa de combustible de baja presión (inyección indirecta) que se muestra primero en el cilindro 4 (buscar P2BF0/P2BF1).
Códigos relacionados
- P219FError de desequilibrio del cilindro 4
- P21D2Circuito del inyector B del cilindro 4/abierto
- P0304Fallo de encendido en el cilindro 4
- P2BF0Sistema de control de combustible B demasiado pobre, banco 1
- P2BF1Sistema de control de combustible B demasiado rico, banco 1
- P23F4Desequilibrio de la relación aire-combustible del inyector B del cilindro 3
- P23FEDesequilibrio de la relación aire-combustible del sistema B del banco 1
Fuentes
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- en.wikipedia.org: Toyota AR engine
- en.wikipedia.org: Toyota Dynamic Force engine
- en.wikipedia.org: Hyundai Smartstream engine
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.