P2431: Sekundärluftsystem Luftstrom-/Drucksensor Stromkreis Bereich/Funktion (Bank 1)

Bei P2431 liefert der Sekundärluft-Drucksensor der Bank 1 zwar ein lesbares, aber unplausibles Signal. Geprüft wird meist gegen den Luftdruck: Bei stehender Pumpe müssen beide Werte übereinstimmen, bei laufender Pumpe darf der Anstieg nur in Grenzen liegen. GM setzt den Code beim 3,8-l-V6 (2005–2006), wenn die Abweichung länger als 30 s über 10 kPa (Pumpe aus) bzw. 50 kPa (Pumpe an) liegt, Typ B; 2018 gelten 15 und 50 kPa. VW erlaubt beim Beetle 1.8 TSI (2014) höchstens 60 hPa Abstand zum Umgebungsdruck, beim Golf-Motor CBFA nur 25 hPa. Laut GM-Hinweis PIP4409E lösen bei Colorado, Canyon und H3 auch gebrochene Leitungen des Saugrohrdrucksensors den Code aus, denn der Vergleich braucht einen stimmenden Luftdruckwert. Reine Kreisfehler melden P2432/P2433.

Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank.

Symptome

• Motorkontrollleuchte, oft nur nach Kaltstarts
• Sekundärluftprüfung nicht abgeschlossen
• Bei falschem Bezugswert eventuell weitere Saugrohrdruck- oder Magercodes

Wahrscheinlichste Ursachen

• Drucksensor driftet oder reagiert zu träge
• Falscher Luftdruck-Bezugswert, z. B. beschädigte Leitung des Saugrohrdrucksensors
• Verengter oder undichter Luftkanal am Sensoranschluss

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

1. Hör bei einem Kaltstart, ob die Pumpe läuft
2. Vergleiche den Wert mit anderen Motordaten, während du die Drehzahl veränderst.
3. Prüfe Sicherung und Relais
4. Prüfe Leitungen und Ventil auf Feuchtigkeit und Ablagerungen
5. Führe den Stellgliedtest mit dem Diagnosegerät durch

Gut zu wissen

• Reparaturaufwand: mittel
• Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P2431 bedeutet

• P: Antrieb: Motor und Getriebe
• 2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
• 4: Abgas
• 31: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P2431 weiterfahren?

Ja, du kannst weiterfahren, solltest es aber reparieren lassen: Das Auto stößt beim Start mehr Schadstoffe aus und besteht die Hauptuntersuchung (HU) möglicherweise nicht.

Was verursacht den Code P2431?

Die häufigsten Ursachen sind: Drucksensor driftet oder reagiert zu träge; Falscher Luftdruck-Bezugswert, z. B. beschädigte Leitung des Saugrohrdrucksensors; Verengter oder undichter Luftkanal am Sensoranschluss.

Verwandte Codes

• P2430Sekundärluftsystem Luftstrom-/Drucksensor Stromkreis (Bank 1)
• P2432Sekundärluftsystem Luftstrom-/Drucksensor Stromkreis niedrig (Bank 1)
• P2433Sekundärluftsystem Luftstrom-/Drucksensor Stromkreis hoch (Bank 1)
• P2436Sekundärluftsystem Luftstrom-/Drucksensor Stromkreis Bereich/Funktion (Bank 2)
• P0411Sekundärluftsystem A falscher Durchfluss erkannt

Quellen

• gsi.ext.gm.com: 2005file12
• gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
• static.nhtsa.gov: MC 10073285 2280
• static.nhtsa.gov: MC 10073689 2280

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