Motoren mit elektrischer Sekundärluftpumpe haben oft einen Drucksensor im Kanal zwischen Pumpe und Absperrventil; er verrät dem Steuergerät, ob tatsächlich Luft zu Bank 1 strömt. P2430 ist der Grundfehler dieses Signals. GM legt ihn eng aus: Beim 3,8-l-V6 (2005–2006) und bei den V8 von Corvette und CTS-V (2006) heißt er, dass der Wert bei eingeschalteter Pumpe starr bleibt – mittlerer Fehler unter 0,5 und Streuung unter 1,0 länger als 5 s, einmal je Fahrt geprüft, Typ B, Kontrollleuchte also nach zwei Fahrten. Die GM-Tabellen von 2018 arbeiten genauso. Zu niedrige und zu hohe Spannung melden P2432 und P2433, die zweite Bank P2435. Fahren lässt sich normal, nur die Sekundärluftprüfung bleibt unvollständig.
Geringer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Ja, du kannst weiterfahren, solltest es aber reparieren lassen: Das Auto stößt beim Start mehr Schadstoffe aus und besteht die Hauptuntersuchung (HU) möglicherweise nicht.
Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank.
Symptome
- Motorkontrollleuchte nach zwei Kaltstarts
- Bereitschaftsstatus Sekundärluft nicht gesetzt, Abgasuntersuchung nicht möglich
- Keine spürbare Veränderung im Fahrverhalten
Wahrscheinlichste Ursachen
- Drucksensor reagiert nicht mehr, Signal bleibt auf einem Wert stehen
- Messanschluss oder Kanal durch Wasser, Eis oder Pumpenabrieb verstopft
- Korrodierter Stecker oder beschädigte Leitung am Sensor
Was du der Reihe nach prüfen solltest
Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.
Gut zu wissen
- Reparaturaufwand: mittel
- Wirkt sich auf die Abgase aus.
Was jedes Zeichen von P2430 bedeutet
- P: Antrieb: Motor und Getriebe
- 2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
- 4: Abgas
- 30: Konkreter Fehler in diesem System
Häufige Fragen
Kann ich mit dem Code P2430 weiterfahren?
Ja, du kannst weiterfahren, solltest es aber reparieren lassen: Das Auto stößt beim Start mehr Schadstoffe aus und besteht die Hauptuntersuchung (HU) möglicherweise nicht.
Was verursacht den Code P2430?
Die häufigsten Ursachen sind: Drucksensor reagiert nicht mehr, Signal bleibt auf einem Wert stehen; Messanschluss oder Kanal durch Wasser, Eis oder Pumpenabrieb verstopft; Korrodierter Stecker oder beschädigte Leitung am Sensor.
Verwandte Codes
- P2431Sekundärluftsystem Luftstrom-/Drucksensor Stromkreis Bereich/Funktion (Bank 1)
- P2432Sekundärluftsystem Luftstrom-/Drucksensor Stromkreis niedrig (Bank 1)
- P2433Sekundärluftsystem Luftstrom-/Drucksensor Stromkreis hoch (Bank 1)
- P2434Sekundärluftsystem Luftstrom-/Drucksensor Stromkreis sporadisch/unstet (Bank 1)
- P2435Sekundärluftsystem Luftstrom-/Drucksensor Stromkreis (Bank 2)
- P0411Sekundärluftsystem A falscher Durchfluss erkannt
Quellen
- gsi.ext.gm.com: 2006file4
- gsi.ext.gm.com: 2006file1
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
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