P2733: Druckregelventil F hängt ein

P2733 ist das Gegenstück zu P2732: Ventil F hält den Druck auf seiner Kupplung, obwohl das TCM es abgeschaltet hat, sodass das abschaltende Element während der Schaltung weiter Moment überträgt. GM prüft das bei den Neungang-Getrieben über den Schlupf von C6 beim Schalten. Bleibt er beim Zug-Rückschalten 0,8 s oder bei anderen Schaltarten 0,15 s unter 50 1/min, zählt ein Fehlschlag; drei davon ergeben in einer Fahrt einen Typ-A-Fehler (18OBDG04, 20OBDG03A). Die Logik teilt GM mit P2731, der dieselbe Prüfung im ersten Gang abdeckt. Bulletin 21-NA-169 für 9T45/50/60 mit geringer Laufleistung führt P2731 bis P2733 gemeinsam und tauscht bei sauberem Öl Magnetventilblock und Ventilkörper. Am Steuer merkt man Verspannen, Hochdrehen oder harte Schaltungen.

Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Fahre so wenig wie möglich und schonend. Rutscht das Getriebe durch oder bleibt es in einem festen Gang, fahre langsam in die Werkstatt oder ruf den Abschleppdienst.

Symptome

Verspannen oder Blockiergefühl beim Schalten
Harte Schaltungen oder Hochdrehen des Motors
MIL an und Notlaufgang

Wahrscheinlichste Ursachen

Ventil F mechanisch offen gehalten (Magnetventilblock)
Abrieb hält den Regelschieber in Stellung „angelegt“
Verengter Entleerkanal der Kupplung

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Prüfe Ölstand und Ölzustand nach Herstellerangaben
Fordere die Bewegung mit dem Diagnosegerät an und vergleiche die tatsächliche mit der angeforderten Position.
Prüfe den Getriebestecker
Lies die Daten mit einem getriebetauglichen Diagnosegerät aus
Miss den Stromkreis des Magnetventils
Überlasse das Öffnen des Getriebes einer spezialisierten Werkstatt

Gut zu wissen

Kann den Notlauf auslösen.
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P2733 bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
7: Getriebe
33: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P2733 weiterfahren?

Fahre so wenig wie möglich und schonend. Rutscht das Getriebe durch oder bleibt es in einem festen Gang, fahre langsam in die Werkstatt oder ruf den Abschleppdienst.

Was verursacht den Code P2733?

Die häufigsten Ursachen sind: Ventil F mechanisch offen gehalten (Magnetventilblock); Abrieb hält den Regelschieber in Stellung „angelegt“; Verengter Entleerkanal der Kupplung.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.