P2ADD: Reduktionsmitteltank-Temperatursensor B Stromkreis sporadisch/unstet

P2ADD bewertet nicht die Höhe, sondern den zeitlichen Verlauf des Signals von Fühler B. AdBlue im Tank erwärmt und kühlt sich nur langsam ab; Sprünge sprechen daher für einen Wackelkontakt oder einen sterbenden Fühler. GM vergleicht in den Diesel-Tabellen 2017/2018 jede Rohprobe mit einem Fenster um den letzten gültigen Wert, das sich mit jeder weiteren schlechten Probe zu den Grenzen −55 °C und 155 °C hin öffnet; 40 Fehler in 50 Proben ergeben Typ A. Beim AdBlue-Steuergerät 2025 summiert die Tankeinheit die Beträge der Temperaturänderungen über 14 Proben im Abstand von 1,3 s und meldet ab 6 °C; ein Fehlschlag in drei Fenstern genügt. Solange P2ADB oder P2ADC anliegt, ruht diese Prüfung. Auch P2ADD steht in GMs Bulletin 21-NA-149 zum scheuernden Kabelbaum beim 3,0-l-Diesel LM2.

Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Kümmere dich bald darum. Zeigt das Kombiinstrument einen Countdown, springt das Auto möglicherweise nicht mehr an, sobald er null erreicht.

Symptome

Motorkontrollleuchte, die nach dem Löschen wiederkommen kann
Springende AdBlue-Temperatur in den Messwerten
AdBlue- oder SCR-Warnmeldung

Wahrscheinlichste Ursachen

Lockerer oder korrodierter Kontakt am Tanksensorstecker
Durchgescheuerter Kabelbaum mit zeitweiligem Kontakt
Alternder Thermistor im Qualitäts- bzw. Tanksensor

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Prüfe Füllstand und Qualität des AdBlue und gib weder Zusätze noch Wasser hinzu
Bewege die Verkabelung bei laufendem Motor vorsichtig und beobachte, ob sich der Wert ändert.
Suche nach weißen Kristallen rund um das Einspritzventil und den Tank
Prüfe Stecker und Heizelemente mit dem Diagnosegerät
Führe den Dosiertest durch, sofern dein Diagnosegerät ihn anbietet
Tausche Teile erst, wenn der Test das Bauteil eindeutig benennt

Gut zu wissen

Reparaturaufwand: mittel
Kann den Notlauf auslösen.
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P2ADD bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
A: Hybrid oder Luft und Kraftstoff
DD: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P2ADD weiterfahren?

Kümmere dich bald darum. Zeigt das Kombiinstrument einen Countdown, springt das Auto möglicherweise nicht mehr an, sobald er null erreicht.

Was verursacht den Code P2ADD?

Die häufigsten Ursachen sind: Lockerer oder korrodierter Kontakt am Tanksensorstecker; Durchgescheuerter Kabelbaum mit zeitweiligem Kontakt; Alternder Thermistor im Qualitäts- bzw. Tanksensor.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.