P0016: Correlación cigüeñal/árbol de levas: sensor A (banco 1)

Las señales del sensor de cigüeñal y del sensor de árbol de levas A del banco 1, normalmente el de admisión, no guardan entre sí la relación esperada. La centralita ve el árbol desfasado respecto al cigüeñal, algo que puede deberse a una distribución saltada o estirada, un variador o un fallo de sensor o rueda fónica. Aparece en gasolina y diésel.

El banco 1 es el lado del motor donde está el cilindro 1. En los motores en línea solo existe este banco.

Síntomas

• Traqueteo de cadena al arrancar en frío
• Arranque largo o motor que no arranca
• Falta de potencia
• Ralentí tembloroso
• Motor que se cala

Causas más probables

• Cadena o correa de distribución estirada o con un diente saltado
• Tensor o guías de cadena desgastados
• Aceite bajo o sucio que afecta al tensor o al variador
• Variador del árbol A agarrotado
• Sensor de cigüeñal o de árbol de levas defectuoso, o su rueda fónica dañada

Error habitual: Cambiar el sensor de árbol de levas sin comprobar el calado, con lo que el código vuelve y el motor sigue en riesgo por la distribución.

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Escucha el motor en frío durante los primeros segundos: un traqueteo metálico orienta hacia cadena o tensor.
2. Revisa nivel y estado del aceite y busca otros códigos, como los de sensor o los del variador.
3. Comprueba conectores de ambos sensores y mira si tienen aceite o holgura.
4. Mide en datos en vivo el ángulo o la correlación árbol-cigüeñal si tu equipo lo muestra: compáralo con el rango del fabricante con el motor al ralentí.
5. Con osciloscopio, compara las dos señales con el patrón de referencia del motor.
6. Comprueba las marcas de calado con las herramientas y el procedimiento del manual de taller antes de sustituir ninguna pieza.

A tener en cuenta

• Dificultad de reparación: alta
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P0016

• P: Motor y transmisión
• 0: Código genérico: igual en todas las marcas
• 0: El subsistema depende del rango del código
• 16: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P0016?

Evita circular si hay traqueteo, pérdida de fuerza o arranque difícil: si la distribución ha saltado, en un motor de interferencia los pistones pueden golpear las válvulas. Aunque no notes nada, llévalo al taller cuanto antes y sin forzar; mejor con grúa si hay síntomas.

¿Qué causa el código P0016?

Las causas más habituales son: cadena o correa de distribución estirada o con un diente saltado; tensor o guías de cadena desgastados; aceite bajo o sucio que afecta al tensor o al variador.

Códigos relacionados

• P0017Correlación cigüeñal/árbol de levas: sensor B (banco 1)
• P0018Correlación entre posición del cigüeñal y del árbol de levas (banco 2, sensor A)
• P0019Correlación entre posición del cigüeñal y del árbol de levas (banco 2, sensor B)
• P0008Rendimiento del sistema de posición del motor, banco 1
• P0011Árbol de levas A: distribución demasiado avanzada (banco 1)
• P0335Sensor de cigüeñal A: fallo de circuito
• P0340Sensor de árbol de levas A (banco 1): fallo de circuito

Fuentes

• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
• gsi.ext.gm.com: 16OBDG05 Engine Diagnostics
• saabwisonline.com: dtc p0016 p0017 p0018 or p0019 without lf1 lfw
• static.nhtsa.gov: SB 10069486 0335

Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.