P0036: Calefactor de sonda lambda: circuito de control (banco 1, sensor 2)

Este fallo afecta a la calefacción de la sonda situada después del catalizador (banco 1, sensor 2), no a la de delante. La centralita ve en el circuito de control una señal distinta de la esperada. Esa sonda vigila sobre todo el catalizador, de manera que la mezcla apenas se altera.

El banco 1 es el lado del motor donde está el cilindro 1. En los motores en línea solo existe este banco. El sensor 2 es la sonda situada después del catalizador.

Síntomas

• Testigo de motor sin síntomas de conducción
• Monitor del catalizador que no llega a completarse
• Posible rechazo en controles de emisiones
• Coche que anda igual que antes

Causas más probables

• Calefactor de la sonda posterior abierto
• Conector bajo el coche expuesto a agua y sal
• Cable dañado por golpes o por calor
• Fusible del circuito de calefactores fundido
• Fijación del mazo rota que deja el cable tocando el escape

Error habitual: Sustituir la sonda delantera o el catalizador cuando el código pertenece a la calefacción de la sonda posterior.

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Asegúrate de cuál es el sensor 2: va tras el catalizador; en coches con varias sondas consulta el manual.
2. Inspecciona desde abajo el cable y su conector, con el coche bien apoyado sobre borriquetas y el escape frío.
3. Comprueba el fusible común de los calefactores.
4. Desconecta la sonda y mide la resistencia del calefactor comparándola con el valor del fabricante.
5. Con contacto dado, comprueba la alimentación en el conector y la continuidad del cable de mando.

A tener en cuenta

• Dificultad de reparación: media
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P0036

• P: Motor y transmisión
• 0: Código genérico: igual en todas las marcas
• 0: El subsistema depende del rango del código
• 36: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P0036?

Sí, puedes seguir circulando con normalidad, porque esta sonda influye poco en cómo va el motor. Programa la reparación, porque con el testigo encendido no verás otros fallos nuevos que aparezcan.

¿Qué causa el código P0036?

Las causas más habituales son: calefactor de la sonda posterior abierto; conector bajo el coche expuesto a agua y sal; cable dañado por golpes o por calor.

Códigos relacionados

• P0037Calefactor de la sonda lambda calentada: señal baja en el circuito de control (banco 1, sensor 2)
• P0038Calefactor de la sonda lambda calentada: señal alta en el circuito de control (banco 1, sensor 2)
• P0056Calefactor de la sonda lambda calentada: circuito de control (banco 2, sensor 2)
• P0054Resistencia del calefactor de la sonda lambda calentada (banco 1, sensor 2)
• P0141Sonda lambda banco 1 sensor 2: fallo en el circuito de calefacción

Fuentes

• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
• saabwisonline.com: dtc p0030 p0031 p0032 p0036 p0037 or p0038 without
• saabwisonline.com: dtc p0036 p0037 p0038 or p0141 ldk with turbocharg
• static.nhtsa.gov: MC 10080421 7690

Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.