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P014A: Sonda lambda: respuesta retardada de rica a pobre (banco 2, sensor 2)

O2 Sensor Delayed Response - Rich to Lean Bank 2 Sensor 2

El código P014A significa «Sonda lambda: respuesta retardada de rica a pobre (banco 2, sensor 2)». Está relacionado con la sonda lambda.

Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Sí, normalmente puedes circular con moderación, pero repáralo pronto: gastarás más y el catalizador puede dañarse a la larga.

La sonda lambda mide el oxígeno que queda en el escape. La centralita utiliza su señal para ajustar la mezcla y vigilar el catalizador.

El banco 2 es el lado del motor sin el cilindro 1, por lo que solo existe en motores en V o bóxer. El sensor 2 es la sonda situada después del catalizador.

Síntomas

  • Testigo de motor encendido
  • Normalmente sin cambios apreciables en la conducción
  • El monitor del catalizador puede quedar incompleto (falta disponibilidad para la inspección)
  • Si la causa es el catalizador, pueden aparecer después P0420/P0430

Causas más probables

  • Sonda lambda posterior envejecida o contaminada (hollín, aceite, silicona, refrigerante)
  • Fuga de escape entre el colector/turbo y la sonda
  • Catalizador defectuoso o no original con distinta capacidad de almacenamiento de oxígeno
  • Software del módulo de control demasiado sensible (hay actualización)
  • Conector o cableado del sensor con resistencia de contacto

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

A tener en cuenta

  • Dificultad de reparación: fácil
  • Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P014A

  • P: Motor y transmisión
  • 0: Código genérico: igual en todas las marcas
  • 1: Aire y combustible
  • 4A: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P014A?

Sí, normalmente puedes circular con moderación, pero repáralo pronto: gastarás más y el catalizador puede dañarse a la larga.

¿Qué causa el código P014A?

Las causas más habituales son: sonda lambda posterior envejecida o contaminada (hollín, aceite, silicona, refrigerante); fuga de escape entre el colector/turbo y la sonda; catalizador defectuoso o no original con distinta capacidad de almacenamiento de oxígeno.

Códigos relacionados

Fuentes

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.