El código P01B6 significa «Circuito del sensor de temperatura de la rampa de combustible alternativo: señal baja». Está relacionado con el sistema de combustible alternativo (GLP o GNC). Indica un problema de tipo señal baja. La señal está por debajo de lo normal, algo típico de un cortocircuito a masa o de un sensor averiado.
Gravedad alta. ¿Puedo seguir circulando?Si huele a gas, no sigas circulando ni arranques el motor: aléjate y pide asistencia. Sin olor, circula con moderación hasta un taller autorizado.
Los coches de GLP o GNC tienen depósito, válvulas, vaporizador y sensores propios. Este código indica un fallo en alguno de ellos.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Funcionamiento a gas bloqueado o cambio a gasolina
- Errores de mezcla o tirones en modo gas
Causas más probables
- Cable de señal en cortocircuito a masa
- Sensor en cortocircuito interno
- Humedad o corrosión en el conector
- Módulo de gas o del motor
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: media
- Puede activar el modo de emergencia.
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P01B6
- P: Motor y transmisión
- 0: Código genérico: igual en todas las marcas
- 1: Aire y combustible
- B6: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P01B6?
Si huele a gas, no sigas circulando ni arranques el motor: aléjate y pide asistencia. Sin olor, circula con moderación hasta un taller autorizado.
¿Qué causa el código P01B6?
Las causas más habituales son: cable de señal en cortocircuito a masa; sensor en cortocircuito interno; humedad o corrosión en el conector.
Códigos relacionados
- P01B4Circuito del sensor de temperatura de la rampa de combustible alternativo
- P01B5Sensor de temperatura de la rampa de combustible alternativo: rendimiento
- P01B7Circuito del sensor de temperatura de la rampa de combustible alternativo: señal alta
- P01B8Circuito del sensor de temperatura de la rampa de combustible alternativo: intermitente/errático
Fuentes
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- patents.google.com: US9004050
- static.nhtsa.gov: MC 10118628 9999
- static.nhtsa.gov: MC 10114282 9999
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.