El código P036B significa «Señal baja en el circuito de control de encendido G». Está relacionado con el sistema de encendido. Indica un problema de tipo señal baja. La señal está por debajo de lo normal, algo típico de un cortocircuito a masa o de un sensor averiado.
Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Circula lo mínimo. Si notas tirones o el testigo parpadea, para: un fallo de encendido puede dañar el catalizador.
Las bobinas generan la alta tensión que hace saltar la chispa en las bujías, y la centralita vigila su circuito de mando.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Fallo de encendido, tirones, ralentí irregular
- Pérdida de potencia, posible desconexión de cilindros
- Códigos adicionales de fallo de encendido P0300 y siguientes
Causas más probables
- Línea de control en cortocircuito a masa (roce)
- Entrada del módulo de encendido o de la bobina en cortocircuito
- Humedad o corrosión en el conector
- Etapa excitadora del módulo del motor
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: media
- Puede activar el modo de emergencia.
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P036B
- P: Motor y transmisión
- 0: Código genérico: igual en todas las marcas
- 3: Encendido y fallos de combustión
- 6B: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P036B?
Circula lo mínimo. Si notas tirones o el testigo parpadea, para: un fallo de encendido puede dañar el catalizador.
¿Qué causa el código P036B?
Las causas más habituales son: línea de control en cortocircuito a masa (roce); entrada del módulo de encendido o de la bobina en cortocircuito; humedad o corrosión en el conector.
Códigos relacionados
- P036ACircuito de señal de control de encendido G abierto
- P036CSeñal alta en el circuito de control de encendido G
- P0300Fallo de encendido aleatorio o en varios cilindros
- P0351Bobina de encendido A: fallo de circuito
- P2300Bobina de encendido A: señal baja en el circuito de control primario
Fuentes
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
- newtonnet.co.uk: fordobd2012
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.