P0705: Sensor de posición de la palanca (PRNDL): fallo de circuito

La centralita recibe del sensor de rango una señal inválida o incoherente sobre la posición de la palanca (P, R, N, D). Sin saber qué posición has elegido, el cambio puede funcionar mal, y el coche podría no arrancar o permitirlo en una posición inadecuada.

Síntomas

• No arranca en P o N, o arranca en otras posiciones
• Luz de marcha atrás que no se enciende
• Indicador del cuadro distinto a la palanca
• Cambio en modo de emergencia

Causas más probables

• Sensor de rango desajustado o gastado
• Cable o varillaje de la palanca desajustado
• Conector mojado por aceite o agua
• Cableado cortado en la zona de la caja
• Fallo del módulo del cambio (menos frecuente)

Error habitual: Reparar el cambio entero cuando basta con ajustar o sustituir el sensor o el cable de la palanca.

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Con el contacto dado, sin arrancar y con freno y freno de mano puestos, mueve la palanca y comprueba que el cuadro indica cada posición.
2. Lee el dato de rango en el escáner: cada posición debe aparecer correctamente y sin saltos.
3. Inspecciona el cable de la palanca y comprueba que su ajuste coincide con el manual.
4. Mira el sensor y su conector en la caja, en busca de aceite, suciedad o corrosión.
5. Si el sensor es ajustable, sigue el procedimiento del fabricante antes de sustituirlo.

A tener en cuenta

• Dificultad de reparación: media
• Puede activar el modo de emergencia.
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P0705

• P: Motor y transmisión
• 0: Código genérico: igual en todas las marcas
• 7: Caja de cambios
• 05: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P0705?

Si el cuadro no coincide con la palanca o arranca en una marcha, no lo muevas: el coche puede saltar hacia delante o atrás. Si solo notas cambios algo raros, ve al taller despacio y con mucha atención en maniobras.

¿Qué causa el código P0705?

Las causas más habituales son: sensor de rango desajustado o gastado; cable o varillaje de la palanca desajustado; conector mojado por aceite o agua.

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Fuentes

• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
• newtonnet.co.uk: fordobd2012
• fordservicecontent.com: OBD Operations Summary Gasoline 2020 2023
• saabwisonline.com: p0705

Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.