P0A93: Rendimiento del sistema de refrigeración del inversor A

El código P0A93 significa «Rendimiento del sistema de refrigeración del inversor A». Está relacionado con el sistema híbrido. Indica un problema de tipo rango o rendimiento. La señal existe, pero no encaja con lo que el sistema espera en ese momento. Suele apuntar a un componente lento, sucio o a un problema real en el sistema, además del propio sensor.

El sistema híbrido gestiona la batería de alta tensión y el motor eléctrico. Este código indica que su centralita ha detectado un valor fuera de lo esperado.

Síntomas

• Aviso del sistema híbrido y testigo de motor
• Sin modo EV, potencia reducida
• El vehículo puede no arrancar o calarse

Causas más probables

• Bomba de refrigerante eléctrica del inversor averiada o agarrotada
• Poco refrigerante o aire en el circuito del inversor
• Fallo del cableado, fusible o relé de la bomba
• Ventilador del radiador sin funcionar o radiador obstruido

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Lee los códigos con un escáner compatible con híbridos y anota los datos de congelación
2. Compara la lectura con otros datos del motor mientras varías las revoluciones.
3. Comprueba que la entrada de ventilación de la batería esté limpia
4. Revisa la batería auxiliar de 12 V, que también causa avisos
5. Deja a un taller especializado cualquier medición en alta tensión

A tener en cuenta

• Dificultad de reparación: media
• Puede activar el modo de emergencia.
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P0A93

• P: Motor y transmisión
• 0: Código genérico: igual en todas las marcas
• A: Híbrido o aire y combustible
• 93: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P0A93?

Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.

¿Qué causa el código P0A93?

Las causas más habituales son: bomba de refrigerante eléctrica del inversor averiada o agarrotada; poco refrigerante o aire en el circuito del inversor; fallo del cableado, fusible o relé de la bomba.

Códigos relacionados

• P0C73Bomba A de refrigerante de la electrónica del motor: rendimiento del control
• P0AEECircuito del sensor de temperatura A del inversor del motor eléctrico: rango/rendimiento
• P0A94Rendimiento del convertidor DC/DC A

Fuentes

• static.nhtsa.gov: SB 10065918 0699
• static.nhtsa.gov: RCAK 12V536 8733
• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.