El código P0AC8 significa «Señal alta en el circuito B del sensor de temperatura de la batería híbrida/EV». Está relacionado con el sistema híbrido. Indica un problema de tipo señal alta. La señal está por encima de lo normal, algo típico de un cable abierto, un cortocircuito a positivo o un sensor averiado.
Gravedad alta. ¿Puedo seguir circulando?Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
El sistema híbrido gestiona la batería de alta tensión y el motor eléctrico. Este código indica que su centralita ha detectado un valor fuera de lo esperado.
Síntomas
- Testigo de motor o de híbrido
- Mensaje de batería demasiado fría aunque no hace frío
- Carga y potencia eléctrica muy reducidas
Causas más probables
- Cable de señal o de retorno del sensor B abierto
- Termistor abierto internamente
- Problema de software del controlador en el Volt (boletín 18-NA-342)
- Señal en cortocircuito con la tensión de referencia
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Puede activar el modo de emergencia.
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P0AC8
- P: Motor y transmisión
- 0: Código genérico: igual en todas las marcas
- A: Híbrido o aire y combustible
- C8: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P0AC8?
Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
¿Qué causa el código P0AC8?
Las causas más habituales son: cable de señal o de retorno del sensor B abierto; termistor abierto internamente; problema de software del controlador en el Volt (boletín 18-NA-342).
Códigos relacionados
- P0AC7Señal baja en el circuito B del sensor de temperatura de la batería híbrida/EV
- P0AC5Circuito B del sensor de temperatura de la batería híbrida/EV
- P0AC6Rango o rendimiento del circuito B del sensor de temperatura de la batería híbrida/EV
- P0AC9Circuito B del sensor de temperatura de la batería híbrida/EV intermitente o errático
- P0A9ESeñal alta en el circuito A del sensor de temperatura de la batería híbrida/EV
- P0ACDSeñal alta en el circuito C del sensor de temperatura de la batería híbrida/EV
Fuentes
- gsi.ext.gm.com: 19OBDG02 Hybrid Diagnostics
- gsi.ext.gm.com: 13OBDG06 Hybrid Diagnostics
- gsi.ext.gm.com: 13OBDG05C Hybrid Diagnostics
- static.nhtsa.gov: MC 10155116 9999
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.