P0B91: Circuito R de medición de tensión de la batería híbrida/EV: rango/rendimiento

El código P0B91 significa «Circuito R de medición de tensión de la batería híbrida/EV: rango/rendimiento». Está relacionado con el sistema híbrido. Indica un problema de tipo rango o rendimiento. La señal existe, pero no encaja con lo que el sistema espera en ese momento. Suele apuntar a un componente lento, sucio o a un problema real en el sistema, además del propio sensor.

El sistema híbrido gestiona la batería de alta tensión y el motor eléctrico. Este código indica que su centralita ha detectado un valor fuera de lo esperado.

Síntomas

• Testigo de motor encendido, el vehículo suele circular con normalidad
• Menos asistencia eléctrica o frenada regenerativa

Causas más probables

• Canal de medición R que informa de un valor atascado
• Software desactualizado del controlador de la batería o del procesador híbrido
• Tensión del bloque 18 o 19 desviada en baterías NiMH de dos modos

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Lee los códigos con un escáner compatible con híbridos y anota los datos de congelación
2. Compara la lectura con otros datos del motor mientras varías las revoluciones.
3. Comprueba que la entrada de ventilación de la batería esté limpia
4. Revisa la batería auxiliar de 12 V, que también causa avisos
5. Deja a un taller especializado cualquier medición en alta tensión

A tener en cuenta

• Puede activar el modo de emergencia.
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P0B91

• P: Motor y transmisión
• 0: Código genérico: igual en todas las marcas
• B: El subsistema depende del rango del código
• 91: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P0B91?

Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.

¿Qué causa el código P0B91?

Las causas más habituales son: canal de medición R que informa de un valor atascado; software desactualizado del controlador de la batería o del procesador híbrido; tensión del bloque 18 o 19 desviada en baterías NiMH de dos modos.

Códigos relacionados

• P0B90Circuito R de medición de tensión de la batería híbrida/EV
• P0B92Circuito R de medición de tensión de la batería híbrida/EV: señal baja
• P0B93Circuito R de medición de tensión de la batería híbrida/EV: señal alta
• P0B94Circuito R de medición de tensión de la batería híbrida/EV: intermitente/errático
• P0B8CCircuito Q de medición de tensión de la batería híbrida/EV: rango/rendimiento
• P0B96Circuito S de medición de tensión de la batería híbrida/EV: rango/rendimiento
• P0ABBRango o rendimiento del circuito A de medición de tensión de la batería híbrida/EV

Fuentes

• gsi.ext.gm.com: 19OBDG01 Hybrid Diagnostics
• gsi.ext.gm.com: 16OBDG01 Hybrid Diagnostics
• gsi.ext.gm.com: 12OBDG06 Hybrid Diagnostics

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.