P0BD4: Circuito C del sensor de temperatura del inversor del motor eléctrico: señal alta

El código P0BD4 significa «Circuito C del sensor de temperatura del inversor del motor eléctrico: señal alta». Está relacionado con el sistema híbrido. Indica un problema de tipo señal alta. La señal está por encima de lo normal, algo típico de un cable abierto, un cortocircuito a positivo o un sensor averiado.

Gravedad alta. ¿Puedo seguir circulando?Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.

El sistema híbrido gestiona la batería de alta tensión y el motor eléctrico. Este código indica que su centralita ha detectado un valor fuera de lo esperado.

Síntomas

Testigo de avería, según el modelo tras dos trayectos
Potencia de propulsión eléctrica reducida
Temperatura del inversor inverosímilmente baja en los datos en vivo

Causas más probables

Sensor o circuito abierto dentro del módulo inversor de potencia
Conector flojo, corroído o desconectado en el inversor
Masa del sensor perdida

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

Lee los códigos con un escáner compatible con híbridos y anota los datos de congelación
Comprueba la masa del sensor y que el cable de señal no reciba tensión de otro circuito.
Comprueba que la entrada de ventilación de la batería esté limpia
Revisa la batería auxiliar de 12 V, que también causa avisos
Deja a un taller especializado cualquier medición en alta tensión

A tener en cuenta

Puede activar el modo de emergencia.
Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P0BD4

P: Motor y transmisión
0: Código genérico: igual en todas las marcas
B: El subsistema depende del rango del código
D4: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P0BD4?

Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.

¿Qué causa el código P0BD4?

Las causas más habituales son: sensor o circuito abierto dentro del módulo inversor de potencia; conector flojo, corroído o desconectado en el inversor; masa del sensor perdida.

Códigos relacionados

Fuentes

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.