P0BF0: Circuito del sensor de corriente de la fase W del motor eléctrico A: señal alta

El código P0BF0 significa «Circuito del sensor de corriente de la fase W del motor eléctrico A: señal alta». Está relacionado con el sistema híbrido. Indica un problema de tipo señal alta. La señal está por encima de lo normal, algo típico de un cable abierto, un cortocircuito a positivo o un sensor averiado.

El sistema híbrido gestiona la batería de alta tensión y el motor eléctrico. Este código indica que su centralita ha detectado un valor fuera de lo esperado.

Síntomas

• Testigo de avería y aviso híbrido encendidos
• Potencia reducida del motor eléctrico A

Causas más probables

• Sensor de corriente de la fase W averiado dentro del inversor
• Señal del sensor en cortocircuito a la tensión de alimentación del sensor o masa de referencia abierta
• Mal contacto en un conector interno o externo del inversor

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Lee los códigos con un escáner compatible con híbridos y anota los datos de congelación
2. Comprueba la masa del sensor y que el cable de señal no reciba tensión de otro circuito.
3. Comprueba que la entrada de ventilación de la batería esté limpia
4. Revisa la batería auxiliar de 12 V, que también causa avisos
5. Deja a un taller especializado cualquier medición en alta tensión

A tener en cuenta

• Puede activar el modo de emergencia.
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P0BF0

• P: Motor y transmisión
• 0: Código genérico: igual en todas las marcas
• B: El subsistema depende del rango del código
• F0: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P0BF0?

Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.

¿Qué causa el código P0BF0?

Las causas más habituales son: sensor de corriente de la fase W averiado dentro del inversor; señal del sensor en cortocircuito a la tensión de alimentación del sensor o masa de referencia abierta; mal contacto en un conector interno o externo del inversor.

Códigos relacionados

• P0BEFCircuito del sensor de corriente de la fase W del motor eléctrico A: señal baja
• P0BEDCircuito del sensor de corriente de la fase W del motor eléctrico A
• P0BEECircuito del sensor de corriente de la fase W del motor eléctrico A: rango/rendimiento
• P0BE8Circuito del sensor de corriente de la fase U del motor eléctrico A: señal alta
• P0BECCircuito del sensor de corriente de la fase V del motor eléctrico A: señal alta
• P0BFDCorrelación de los sensores de corriente de las fases U-V-W del motor eléctrico A
• P0BFCCircuito del sensor de corriente de la fase W del motor eléctrico B: señal alta
• P0C01Corriente del motor eléctrico A alta

Fuentes

• gsi.ext.gm.com: 19OBDG01 Hybrid Diagnostics
• gsi.ext.gm.com: 16OBDG02 Hybrid Diagnostics
• gsi.ext.gm.com: 12OBDG06 Hybrid Diagnostics
• gsi.ext.gm.com: 13OBDG05C Hybrid Diagnostics

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.