El código P0C4B significa «Bomba A de refrigerante de la batería híbrida/EV: circuito de tensión de alimentación abierto». Está relacionado con el sistema híbrido. Indica un problema de tipo circuito abierto. La centralita no ve continuidad, como si hubiera un cable cortado o un conector suelto.
Gravedad alta. ¿Puedo seguir circulando?Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
El sistema híbrido gestiona la batería de alta tensión y el motor eléctrico. Este código indica que su centralita ha detectado un valor fuera de lo esperado.
Síntomas
- Testigo de motor encendido
- Bomba de refrigerante de la batería parada, potencia limitada en caliente
Causas más probables
- Software del módulo de control de la batería (Ford Escape HEV, Explorer y Aviator 2020)
- Fusible fundido o relé averiado en la alimentación de la bomba
- Cable de alimentación abierto o pin salido en el conector de la bomba
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: media
- Puede activar el modo de emergencia.
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P0C4B
- P: Motor y transmisión
- 0: Código genérico: igual en todas las marcas
- C: El subsistema depende del rango del código
- 4B: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P0C4B?
Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
¿Qué causa el código P0C4B?
Las causas más habituales son: software del módulo de control de la batería (Ford Escape HEV, Explorer y Aviator 2020); fusible fundido o relé averiado en la alimentación de la bomba; cable de alimentación abierto o pin salido en el conector de la bomba.
Códigos relacionados
- P0C4CBomba A de refrigerante de la batería híbrida/EV: tensión de alimentación baja en el circuito
- P0C4DBomba A de refrigerante de la batería híbrida/EV: tensión de alimentación alta en el circuito
- P0C47Bomba A de refrigerante de la batería híbrida/EV: circuito de control abierto
- P0C48Bomba A de refrigerante de la batería híbrida/EV: señal baja en el circuito de control
- P0C49Bomba A de refrigerante de la batería híbrida/EV: señal alta en el circuito de control
- P0CFFBomba A de refrigerante de la batería híbrido/EV, atascada/bloqueada
Fuentes
- static.nhtsa.gov: MC 10177858 0001
- static.nhtsa.gov: MC 10181918 0001
- static.nhtsa.gov: MC 10179159 0001
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.