El código P0CE9 significa «Circuito de control de la bomba A de refrigerante de la electrónica híbrida/EV, abierto». Está relacionado con el sistema híbrido. Indica un problema de tipo circuito abierto. La centralita no ve continuidad, como si hubiera un cable cortado o un conector suelto.
Gravedad alta. ¿Puedo seguir circulando?Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
El sistema híbrido gestiona la batería de alta tensión y el motor eléctrico. Este código indica que su centralita ha detectado un valor fuera de lo esperado.
Síntomas
- Testigo de avería o aviso del sistema híbrido/de tracción encendido
- Potencia de tracción reducida porque suben las temperaturas del inversor y del cargador
- Potencia de carga reducida o carga interrumpida
- La bomba no se oye al conectar cuando se activa con el escáner
Causas más probables
- Cable de control abierto o rozado, o conector corroído en la bomba de refrigerante de la electrónica
- Electrónica de la propia bomba averiada, sin consumo de corriente o con consumo excesivo
- Pérdida de refrigerante por un manguito dañado que deja la bomba funcionando en seco (boletín Audi e-tron/Q8 e-tron)
- Etapa de salida defectuosa en el módulo de control híbrido o de gestión térmica
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: media
- Puede activar el modo de emergencia.
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P0CE9
- P: Motor y transmisión
- 0: Código genérico: igual en todas las marcas
- C: El subsistema depende del rango del código
- E9: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P0CE9?
Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
¿Qué causa el código P0CE9?
Las causas más habituales son: cable de control abierto o rozado, o conector corroído en la bomba de refrigerante de la electrónica; electrónica de la propia bomba averiada, sin consumo de corriente o con consumo excesivo; pérdida de refrigerante por un manguito dañado que deja la bomba funcionando en seco (boletín Audi e-tron/Q8 e-tron).
Códigos relacionados
- P0CEARendimiento de la bomba A de refrigerante de la electrónica híbrida/EV
- P0CEBSeñal baja en el circuito de control de la bomba A de refrigerante de la electrónica híbrida/EV
- P0CECSeñal alta en el circuito de control de la bomba A de refrigerante de la electrónica híbrida/EV
- P0CEDCircuito de habilitación de la bomba A de refrigerante de la electrónica híbrida/EV
- P2B2ABomba A de refrigerante de la electrónica híbrida/EV: exceso de velocidad, funcionamiento en seco
- P2E41Circuito de control de la bomba B de refrigerante de la electrónica híbrida/EV abierto
Fuentes
- gsi.ext.gm.com: 11OBDG01 HYBRID Diagnostics
- gsi.ext.gm.com: 16OBDG01 Hybrid Diagnostics
- gsi.ext.gm.com: 19OBDG01 Hybrid Diagnostics
- static.nhtsa.gov: MC 10249232 0001
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.