El código P0DA0 significa «Circuito A del sensor de posición del bloqueo del acoplador del cargador de batería: señal baja». Está relacionado con el sistema híbrido. Indica un problema de tipo señal baja. La señal está por debajo de lo normal, algo típico de un cortocircuito a masa o de un sensor averiado.
Gravedad alta. ¿Puedo seguir circulando?Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
El sistema híbrido gestiona la batería de alta tensión y el motor eléctrico. Este código indica que su centralita ha detectado un valor fuera de lo esperado.
Síntomas
- Carga rápida en CC no posible
- Mensaje de servicio del cargador (Ford)
- El enchufe no queda bloqueado o la carga termina justo después de empezar
Causas más probables
- Línea de señal de posición del bloqueo en cortocircuito a masa (Mitsubishi)
- Pasador del actuador roto tras tirar del enchufe estando bloqueado (Ford)
- Sensor de posición del cableado de la toma fuera de la especificación de resistencia
- Entrada de la PHEV-ECU defectuosa
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: media
Qué significa cada carácter de P0DA0
- P: Motor y transmisión
- 0: Código genérico: igual en todas las marcas
- D: El subsistema depende del rango del código
- A0: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P0DA0?
Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
¿Qué causa el código P0DA0?
Las causas más habituales son: línea de señal de posición del bloqueo en cortocircuito a masa (Mitsubishi); pasador del actuador roto tras tirar del enchufe estando bloqueado (Ford); sensor de posición del cableado de la toma fuera de la especificación de resistencia.
Códigos relacionados
- P0DA1Circuito A del sensor de posición del bloqueo del acoplador del cargador de batería: señal alta
- P0D9ECircuito A del sensor de posición del bloqueo del acoplador del cargador de batería
- P0D9FCircuito A del sensor de posición del bloqueo del acoplador del cargador de batería: rango/rendimiento
- P0DA2Circuito A del sensor de posición del bloqueo del acoplador del cargador de batería intermitente/errático
- P0D93Circuito de control del bloqueo del acoplador del cargador de batería: señal alta
- P0D94Circuito de control del bloqueo del acoplador del cargador de batería: rendimiento
Fuentes
- mitsubishitechinfo.com: N503230330000600USA
- static.nhtsa.gov: MC 10222189 0001
- static.nhtsa.gov: MC 10233580 0001
- patents.google.com: en
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.