P20C0: Calefactor B del reductor (AdBlue): señal alta en el circuito de control

El código P20C0 significa «Calefactor B del reductor (AdBlue): señal alta en el circuito de control». Está relacionado con el sistema de AdBlue (SCR). Indica un problema de tipo señal alta. La señal está por encima de lo normal, algo típico de un cable abierto, un cortocircuito a positivo o un sensor averiado.

El sistema SCR inyecta AdBlue en el escape para reducir los óxidos de nitrógeno. Incluye depósito, bomba, inyector, calefactores y sensores.

Síntomas

• Testigo de fallo y aviso de AdBlue
• El calefactor de línea puede quedar conectado con el motor parado y descargar la batería
• Línea de presión congelada cuando el módulo desactiva el calefactor

Causas más probables

• Cable de control del calefactor de línea en cortocircuito a una alimentación positiva
• Etapa de salida del calefactor en el módulo de AdBlue, de motor o de bujías de precalentamiento atascada en conexión
• Terminales puenteados en un conector compartido junto a un terminal de alimentación

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Comprueba el nivel y la calidad del AdBlue, y no le añadas aditivos ni agua
2. Comprueba la masa del sensor y que el cable de señal no reciba tensión de otro circuito.
3. Busca cristales blancos alrededor del inyector y del depósito
4. Revisa conectores y calentadores con el escáner
5. Haz la prueba de dosificación disponible en el equipo de diagnóstico
6. Sustituye piezas solo cuando la prueba señale el componente

A tener en cuenta

• Dificultad de reparación: media
• Puede activar el modo de emergencia.
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P20C0

• P: Motor y transmisión
• 2: Código genérico: igual en todas las marcas
• 0: El subsistema depende del rango del código
• C0: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P20C0?

Atiéndelo pronto. Si el cuadro muestra una cuenta atrás, el coche puede no volver a arrancar cuando llegue a cero.

¿Qué causa el código P20C0?

Las causas más habituales son: cable de control del calefactor de línea en cortocircuito a una alimentación positiva; etapa de salida del calefactor en el módulo de AdBlue, de motor o de bujías de precalentamiento atascada en conexión; terminales puenteados en un conector compartido junto a un terminal de alimentación.

Códigos relacionados

• P20BDCalefactor B del reductor (AdBlue): circuito de control abierto
• P20BECalefactor B del reductor (AdBlue): rendimiento del circuito de control
• P20BFCalefactor B del reductor (AdBlue): señal baja en el circuito de control
• P20BCCalefactor A del reductor (AdBlue): señal alta en el circuito de control
• P20C4Calefactor C del reductor (AdBlue): señal alta en el circuito de control
• P20C8Calefactor D del reductor (AdBlue): señal alta en el circuito de control
• P221DCorriente demasiado alta en el calefactor B del AdBlue

Fuentes

• gsi.ext.gm.com: 25OBDG04A
• fordservicecontent.com: obd summary diesel 2023
• gsi.ext.gm.com: 18OBDG04 Engine Diagnostics
• static.nhtsa.gov: MC 10074008 2280

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.