P221D: Corriente demasiado alta en el calefactor B del AdBlue

El código P221D significa «Corriente demasiado alta en el calefactor B del AdBlue». Está relacionado con el sistema de AdBlue (SCR). Indica un problema de tipo señal alta. La señal está por encima de lo normal, algo típico de un cable abierto, un cortocircuito a positivo o un sensor averiado.

El sistema SCR inyecta AdBlue en el escape para reducir los óxidos de nitrógeno. Incluye depósito, bomba, inyector, calefactores y sensores.

Síntomas

• Testigo de motor encendido tras un solo trayecto (GM)
• Calefactor de la línea desconectado; el AdBlue puede seguir congelado con frío

Causas más probables

• Resistencia calefactora de la línea de presión de AdBlue parcialmente en cortocircuito
• Cable del calefactor rozado a masa
• Agua en el conector del calefactor de la línea

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Comprueba el nivel y la calidad del AdBlue, y no le añadas aditivos ni agua
2. Comprueba la masa del sensor y que el cable de señal no reciba tensión de otro circuito.
3. Busca cristales blancos alrededor del inyector y del depósito
4. Revisa conectores y calentadores con el escáner
5. Haz la prueba de dosificación disponible en el equipo de diagnóstico
6. Sustituye piezas solo cuando la prueba señale el componente

A tener en cuenta

• Dificultad de reparación: media
• Puede activar el modo de emergencia.
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P221D

• P: Motor y transmisión
• 2: Código genérico: igual en todas las marcas
• 2: Inyección y combustible
• 1D: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P221D?

Atiéndelo pronto. Si el cuadro muestra una cuenta atrás, el coche puede no volver a arrancar cuando llegue a cero.

¿Qué causa el código P221D?

Las causas más habituales son: resistencia calefactora de la línea de presión de AdBlue parcialmente en cortocircuito; cable del calefactor rozado a masa; agua en el conector del calefactor de la línea.

Códigos relacionados

• P221CCorriente demasiado baja en el calefactor B del AdBlue
• P20BDCalefactor B del reductor (AdBlue): circuito de control abierto
• P20BECalefactor B del reductor (AdBlue): rendimiento del circuito de control
• P20BFCalefactor B del reductor (AdBlue): señal baja en el circuito de control
• P20C0Calefactor B del reductor (AdBlue): señal alta en el circuito de control
• P214FCorriente del calefactor A de AdBlue demasiado alta
• P221FCorriente demasiado alta en el calefactor C del AdBlue

Fuentes

• gsi.ext.gm.com: 25OBDG04A
• fordservicecontent.com: obd summary diesel 2023
• gsi.ext.gm.com: 14OBDG10 Engine Diagnostics
• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.