P220E: Rango/rendimiento del circuito de control del calefactor del sensor de NOx (banco 1 sensor 1)

El código P220E significa «Rango/rendimiento del circuito de control del calefactor del sensor de NOx (banco 1 sensor 1)». Está relacionado con el sensor de NOx. Indica un problema de tipo rango o rendimiento. La señal existe, pero no encaja con lo que el sistema espera en ese momento. Suele apuntar a un componente lento, sucio o a un problema real en el sistema, además del propio sensor.

El sensor de NOx mide los óxidos de nitrógeno en el escape de los diésel modernos. La centralita usa su señal para dosificar AdBlue y comprobar que el sistema SCR limpia los gases.

El banco 1 es el lado del motor donde está el cilindro 1. En los motores en línea solo existe este banco.

Síntomas

• Testigo de avería encendido
• El sensor de NOx aguas arriba tarda en estar listo tras el arranque
• Suele guardarse con P2201 o P2209

Causas más probables

• Calefactor envejecido en la sonda de NOx aguas arriba
• Software del sensor y del PCM (Ford 6.7L 2020-2023, TSB 24-2136/24-2148)
• Cableado del calefactor o masa con alta resistencia o cortocircuitos

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Lee los códigos y los datos de NOx antes y después del catalizador SCR
2. Compara la lectura con otros datos del motor mientras varías las revoluciones.
3. Revisa el conector y el cable del sensor
4. Busca fugas de escape antes del sensor
5. Comprueba que el AdBlue tenga buena calidad
6. Sustituye el sensor solo cuando hayas descartado alimentación, masa y fugas

A tener en cuenta

• Dificultad de reparación: media
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P220E

• P: Motor y transmisión
• 2: Código genérico: igual en todas las marcas
• 2: Inyección y combustible
• 0E: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P220E?

Suele poder circularse a corto plazo, pero repáralo pronto: en muchos diésel el aviso acaba limitando el arranque o la potencia.

¿Qué causa el código P220E?

Las causas más habituales son: calefactor envejecido en la sonda de NOx aguas arriba; software del sensor y del PCM (Ford 6.7L 2020-2023, TSB 24-2136/24-2148); cableado del calefactor o masa con alta resistencia o cortocircuitos.

Códigos relacionados

• P220FRango/rendimiento del circuito de control del calefactor del sensor de NOx (banco 1 sensor 2)
• P2205Calefactor del sensor de NOx banco 1: circuito de control abierto
• P2206Calefactor del sensor de NOx banco 1: señal baja en el circuito de control
• P2207Señal alta en el circuito de control del calefactor del sensor de NOx (banco 1 sensor 1)
• P2209Calefactor del sensor de NOx banco 1: rango o rendimiento del circuito de detección
• P2201Sensor de NOx banco 1: rango o rendimiento del circuito

Fuentes

• fordservicecontent.com: obd summary diesel 2023
• static.nhtsa.gov: MC 11000738 0001
• static.nhtsa.gov: MC 11000755 0001
• static.nhtsa.gov: MC 10188078 0001

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.