P2214: Sensor de NOx banco 2: rango o rendimiento del circuito

El código P2214 significa «Sensor de NOx banco 2: rango o rendimiento del circuito». Está relacionado con el sensor de NOx. Indica un problema de tipo rango o rendimiento. La señal existe, pero no encaja con lo que el sistema espera en ese momento. Suele apuntar a un componente lento, sucio o a un problema real en el sistema, además del propio sensor.

El sensor de NOx mide los óxidos de nitrógeno en el escape de los diésel modernos. La centralita usa su señal para dosificar AdBlue y comprobar que el sistema SCR limpia los gases.

El banco 2 es el lado del motor sin el cilindro 1, por lo que solo existe en motores en V o bóxer.

Síntomas

• Testigo de avería encendido
• Suele guardarse con P2201 o con el código de eficiencia SCR P20EE
• Mayor consumo de AdBlue o aviso del SCR

Causas más probables

• Elemento de NOx envejecido o envenenado con lectura desviada o respuesta lenta
• Calefactor del sensor agrietado por condensación (Hino 2015-2016, SB-15-038/SB-16-002)
• AdBlue diluido o inyector dosificador defectuoso que falsea la lectura de NOx
• Fuga de escape antes del sensor

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Lee los códigos y los datos de NOx antes y después del catalizador SCR
2. Compara la lectura con otros datos del motor mientras varías las revoluciones.
3. Revisa el conector y el cable del sensor
4. Busca fugas de escape antes del sensor
5. Comprueba que el AdBlue tenga buena calidad
6. Sustituye el sensor solo cuando hayas descartado alimentación, masa y fugas

A tener en cuenta

• Dificultad de reparación: media
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P2214

• P: Motor y transmisión
• 2: Código genérico: igual en todas las marcas
• 2: Inyección y combustible
• 14: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P2214?

Suele poder circularse a corto plazo, pero repáralo pronto: en muchos diésel el aviso acaba limitando el arranque o la potencia.

¿Qué causa el código P2214?

Las causas más habituales son: elemento de NOx envejecido o envenenado con lectura desviada o respuesta lenta; calefactor del sensor agrietado por condensación (Hino 2015-2016, SB-15-038/SB-16-002); adBlue diluido o inyector dosificador defectuoso que falsea la lectura de NOx.

Códigos relacionados

• P2201Sensor de NOx banco 1: rango o rendimiento del circuito
• P2213Sensor de NOx banco 2: circuito
• P2215Señal baja en el circuito del sensor de NOx (banco 2)
• P2216Señal alta en el circuito del sensor de NOx (banco 2)
• P221BCorrelación de los sensores de NOx 1/2 (banco 2)
• P20EESCR: eficiencia de reducción de NOx por debajo del umbral (banco 1)

Fuentes

• static.nhtsa.gov: MC 10117626 9999
• static.nhtsa.gov: MC 10117692 9999
• static.nhtsa.gov: MC 10117716 9999
• static.nhtsa.gov: MC 10074008 2280

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.