El código P2258 significa «Control A del sistema de inyección de aire: señal alta en el circuito». Está relacionado con la inyección de aire secundario. Indica un problema de tipo señal alta. La señal está por encima de lo normal, algo típico de un cable abierto, un cortocircuito a positivo o un sensor averiado.
Gravedad baja. ¿Puedo seguir circulando?Sí, puedes circular, aunque conviene repararlo: el coche contamina más al arrancar y puede no superar una inspección.
El sistema de aire secundario bombea aire al escape durante el arranque en frío para que el catalizador alcance antes su temperatura de trabajo.
Síntomas
- Testigo de avería encendido, a menudo sin cambios apreciables en la conducción
- Bomba de aire secundario silenciosa tras un arranque en frío
- Mayores emisiones de hidrocarburos durante el calentamiento, posible suspenso en la prueba de emisiones
Causas más probables
- Cable de control del relé de la bomba AIR rozado y en contacto con un cable de positivo
- Relé del aire secundario con la bobina en cortocircuito o los contactos soldados
- Humedad o corrosión en el conector del relé o de la bomba que une terminales
- Etapa de salida defectuosa en el módulo de control del motor
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: media
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P2258
- P: Motor y transmisión
- 2: Código genérico: igual en todas las marcas
- 2: Inyección y combustible
- 58: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P2258?
Sí, puedes circular, aunque conviene repararlo: el coche contamina más al arrancar y puede no superar una inspección.
¿Qué causa el código P2258?
Las causas más habituales son: cable de control del relé de la bomba AIR rozado y en contacto con un cable de positivo; relé del aire secundario con la bobina en cortocircuito o los contactos soldados; humedad o corrosión en el conector del relé o de la bomba que une terminales.
Códigos relacionados
- P2257Control A del sistema de inyección de aire: señal baja en el circuito
- P0418Sistema de inyección de aire secundario: fallo en el circuito del relé A
- P0412Sistema de inyección de aire secundario: fallo en el circuito de la válvula de conmutación A
- P2260Control B del sistema de inyección de aire: señal alta en el circuito
- P0411Sistema de inyección de aire secundario: flujo incorrecto detectado
Fuentes
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
- static.nhtsa.gov: MC 10119356 9999
- newtonnet.co.uk: fordobd2012
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.