P225E: Rendimiento del sensor de NOx: señal desviada o bloqueada en alto (banco 1 sensor 2)

El código P225E significa «Rendimiento del sensor de NOx: señal desviada o bloqueada en alto (banco 1 sensor 2)». Está relacionado con el sensor de NOx. Indica un problema de tipo señal alta. La señal está por encima de lo normal, algo típico de un cable abierto, un cortocircuito a positivo o un sensor averiado.

El sensor de NOx mide los óxidos de nitrógeno en el escape de los diésel modernos. La centralita usa su señal para dosificar AdBlue y comprobar que el sistema SCR limpia los gases.

El banco 1 es el lado del motor donde está el cilindro 1. En los motores en línea solo existe este banco.

Síntomas

• Testigo de avería encendido, a menudo junto con P20EE
• Mayor consumo de AdBlue o avisos de calidad del AdBlue
• Posible reducción de potencia si aparecen códigos de eficiencia del SCR

Causas más probables

• Fuga real de NOx por un catalizador SCR débil, mala calidad del AdBlue o válvula dosificadora defectuosa
• Sensor de NOx aguas abajo con desviación positiva
• Software de control que evalúa mal el sensor

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Lee los códigos y los datos de NOx antes y después del catalizador SCR
2. Comprueba la masa del sensor y que el cable de señal no reciba tensión de otro circuito.
3. Revisa el conector y el cable del sensor
4. Busca fugas de escape antes del sensor
5. Comprueba que el AdBlue tenga buena calidad
6. Sustituye el sensor solo cuando hayas descartado alimentación, masa y fugas

A tener en cuenta

• Dificultad de reparación: alta
• Puede activar el modo de emergencia.
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P225E

• P: Motor y transmisión
• 2: Código genérico: igual en todas las marcas
• 2: Inyección y combustible
• 5E: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P225E?

Suele poder circularse a corto plazo, pero repáralo pronto: en muchos diésel el aviso acaba limitando el arranque o la potencia.

¿Qué causa el código P225E?

Las causas más habituales son: fuga real de NOx por un catalizador SCR débil, mala calidad del AdBlue o válvula dosificadora defectuosa; sensor de NOx aguas abajo con desviación positiva; software de control que evalúa mal el sensor.

Códigos relacionados

• P225FRendimiento del sensor de NOx: señal desviada o bloqueada en bajo (banco 1 sensor 2)
• P225CRendimiento del sensor de NOx: señal desviada o bloqueada en alto (banco 1 sensor 1)
• P221ACorrelación de los sensores de NOx 1/2 (banco 1)
• P20EESCR: eficiencia de reducción de NOx por debajo del umbral (banco 1)
• P229ECircuito del sensor de NOx (banco 1 sensor 2)

Fuentes

• static.nhtsa.gov: MC 10188078 0001
• static.nhtsa.gov: MC 10201707 0001
• static.nhtsa.gov: MC 10217013 0001
• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.