P23B5: Rango o rendimiento del circuito de detección del calefactor del sensor de NOx (banco 1 sensor 3)

El código P23B5 significa «Rango o rendimiento del circuito de detección del calefactor del sensor de NOx (banco 1 sensor 3)». Está relacionado con el sensor de NOx. Indica un problema de tipo rango o rendimiento. La señal existe, pero no encaja con lo que el sistema espera en ese momento. Suele apuntar a un componente lento, sucio o a un problema real en el sistema, además del propio sensor.

El sensor de NOx mide los óxidos de nitrógeno en el escape de los diésel modernos. La centralita usa su señal para dosificar AdBlue y comprobar que el sistema SCR limpia los gases.

El banco 1 es el lado del motor donde está el cilindro 1. En los motores en línea solo existe este banco.

Síntomas

• Testigo de motor tras un solo trayecto
• Varios códigos del sensor de NOx y de comunicación a la vez
• Aviso del SCR, sensor 3 no listo

Causas más probables

• Cableado del sensor de NOx rozando con un componente caliente como el enfriador del EGR (Ford 2023 6.7L)
• Elemento calefactor envejecido cuya resistencia ya no coincide con el valor objetivo
• Fusible fundido en la alimentación del sensor de NOx tras un cortocircuito
• Resistencia de contacto elevada en el conector del calefactor

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Lee los códigos y los datos de NOx antes y después del catalizador SCR
2. Compara la lectura con otros datos del motor mientras varías las revoluciones.
3. Revisa el conector y el cable del sensor
4. Busca fugas de escape antes del sensor
5. Comprueba que el AdBlue tenga buena calidad
6. Sustituye el sensor solo cuando hayas descartado alimentación, masa y fugas

A tener en cuenta

• Dificultad de reparación: media
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P23B5

• P: Motor y transmisión
• 2: Código genérico: igual en todas las marcas
• 3: Encendido y fallos de combustión
• B5: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P23B5?

Suele poder circularse a corto plazo, pero repáralo pronto: en muchos diésel el aviso acaba limitando el arranque o la potencia.

¿Qué causa el código P23B5?

Las causas más habituales son: cableado del sensor de NOx rozando con un componente caliente como el enfriador del EGR (Ford 2023 6.7L); elemento calefactor envejecido cuya resistencia ya no coincide con el valor objetivo; fusible fundido en la alimentación del sensor de NOx tras un cortocircuito.

Códigos relacionados

• P23B4Circuito de detección del calefactor del sensor de NOx (banco 1 sensor 3)
• P23B7Rango o rendimiento del circuito de control del calefactor del sensor de NOx (banco 1 sensor 3)
• P2209Calefactor del sensor de NOx banco 1: rango o rendimiento del circuito de detección
• P22A7Rango/rendimiento del circuito de detección del calefactor del sensor de NOx (banco 1 sensor 2)
• U029DPérdida de comunicación con el sensor de NOx A

Fuentes

• gsi.ext.gm.com: 25OBDG04B
• static.nhtsa.gov: MC 10238282 0001
• static.nhtsa.gov: MC 10239482 0001
• static.nhtsa.gov: MC 10224856 0001

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.