P24D3: Circuito de detección del calefactor B del AdBlue

El código P24D3 significa «Circuito de detección del calefactor B del AdBlue». Está relacionado con el sistema de AdBlue (SCR).

El sistema SCR inyecta AdBlue en el escape para reducir los óxidos de nitrógeno. Incluye depósito, bomba, inyector, calefactores y sensores.

Síntomas

• Testigo de avería encendido
• Fallos o avisos de dosificación de AdBlue a bajas temperaturas

Causas más probables

• Cable de detección abierto o conector suelto en la línea calefactada de AdBlue
• Línea calefactada dañada con fallo del conductor interno
• Uso específico del fabricante del código (FCA lo usa para la alimentación del sensor de partículas), actualización de software

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Comprueba el nivel y la calidad del AdBlue, y no le añadas aditivos ni agua
2. Busca cristales blancos alrededor del inyector y del depósito
3. Revisa conectores y calentadores con el escáner
4. Haz la prueba de dosificación disponible en el equipo de diagnóstico
5. Sustituye piezas solo cuando la prueba señale el componente

A tener en cuenta

• Dificultad de reparación: media
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P24D3

• P: Motor y transmisión
• 2: Código genérico: igual en todas las marcas
• 4: Emisiones
• D3: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P24D3?

Atiéndelo pronto. Si el cuadro muestra una cuenta atrás, el coche puede no volver a arrancar cuando llegue a cero.

¿Qué causa el código P24D3?

Las causas más habituales son: cable de detección abierto o conector suelto en la línea calefactada de AdBlue; línea calefactada dañada con fallo del conductor interno; uso específico del fabricante del código (FCA lo usa para la alimentación del sensor de partículas), actualización de software.

Códigos relacionados

• P24D2Circuito de detección del calefactor A del AdBlue
• P248CSeñal baja en el circuito de detección del calefactor B del AdBlue
• P248DSeñal alta en el circuito de detección del calefactor B del AdBlue
• P20BDCalefactor B del reductor (AdBlue): circuito de control abierto

Fuentes

• gsi.ext.gm.com: 18OBDG04 Engine Diagnostics
• static.nhtsa.gov: MC 10231780 9999
• law.cornell.edu: 13 CCR 1971.1

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.