P0991: Getriebeöldrucksensor/-schalter E Stromkreis sporadisch

Das Signal des fünften Getriebedrucksensors oder -schalters ist kurzzeitig weggebrochen oder gesprungen, ohne dauerhaft zu niedrig oder zu hoch zu sein. Öffentlich dokumentiert kein Hersteller diesen Code. Der einzige öffentlich belegte Schalter E ist GMs TFP-Schalter 5 im Ventilblockmodul des 6T70/6T75 (Saab 9-4X 2011), ein Öffner, den GM nur über P0989 und P0990 überwacht – Signal hängt bei befohlenem Druck bis 50 kPa auf Low oder hängt auf High, gezählt über Kupplungsfreigaben, als Special No Trip ohne MIL. Eine Sporadisch-Prüfung entspräche der CARB-Pflicht, Getriebe-Eingänge auf Kreisfehler zu überwachen. Dauerhafte Fehler laufen unter P0987 bis P0990. Für den Fahrer bedeutet das eingefrorene Schaltadaption und gelegentlich harte Schaltungen.

Symptome

• Gespeicherter Fehler, oft ohne Warnleuchte
• Gelegentlich harte oder durchrutschende Schaltung
• Schaltadaption eingefroren

Wahrscheinlichste Ursachen

• Lockerer oder korrodierter Kontakt am Stecker des Ventilblockmoduls
• Schmutz oder beschädigte Membranfolie lässt den Schaltkontakt flattern
• Durchgescheuerte interne Leitung, die bei Vibration kurzschließt oder unterbricht
• Fehler in der Eingangsstufe des Getriebesteuergeräts

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

1. Prüfe Ölstand und Ölzustand
2. Bewege die Verkabelung bei laufendem Motor vorsichtig und beobachte, ob sich der Wert ändert.
3. Lies in den Live-Daten die Eingangs- und Ausgangsdrehzahl aus
4. Prüfe Stecker und Verkabelung
5. Prüfe weitere zugehörige Motorcodes
6. Sieh dir das Herstellerverfahren für das Getriebe an

Gut zu wissen

• Reparaturaufwand: hoch

Was jedes Zeichen von P0991 bedeutet

• P: Antrieb: Motor und Getriebe
• 0: Generischer Code: bei allen Marken gleich
• 9: Getriebe
• 91: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P0991 weiterfahren?

Fahre schonend bis zur Werkstatt. Rutscht das Getriebe durch, gibt es Schläge oder gehen keine Gänge mehr rein, fahre nicht weiter.

Was verursacht den Code P0991?

Die häufigsten Ursachen sind: Lockerer oder korrodierter Kontakt am Stecker des Ventilblockmoduls; Schmutz oder beschädigte Membranfolie lässt den Schaltkontakt flattern; Durchgescheuerte interne Leitung, die bei Vibration kurzschließt oder unterbricht.

Verwandte Codes

• P0987Getriebeöldrucksensor/-schalter E Stromkreis
• P0988Getriebeöldrucksensor/-schalter E Stromkreis Plausibilität/Funktion
• P0989Getriebeöldrucksensor/-schalter E Stromkreis niedrig
• P0990Getriebeöldrucksensor/-schalter E Stromkreis hoch
• P0996Getriebeöldrucksensor/-schalter F Stromkreis sporadisch

Quellen

• saabwisonline.com: dtc p0989 or p0990
• gsi.ext.gm.com: 11OBDG07 TRANS Diagnostics
• law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.