P244D: Abgastemperatur zu hoch für Partikelfilter-Regeneration (Bank 1)

Das ist die Überhitzungsseite der Regenerationsprüfung für Bank 1. Während der Ruß abbrennt, hält das Steuergerät die Abgastemperatur in einem Fenster; steigt sie über die Obergrenze, drohen Risse oder Schmelzschäden an Filterkörper und Oxidationskatalysator, also wird der Abbrand beendet und P244D eingetragen. GM nennt ihn in den Duramax-Tabellen 2011 „Katalysatortemperatur während der Regeneration zu hoch“, ohne Schwelle. Ram ordnet ihn bei den Cummins-Pickups 2025 bis 2026 den Abgastemperatursensor-Fehlern zu: Vor jedem Teiletausch Batteriespannung prüfen und jeden Fühler nach Namen und Einbauort bestimmen. Deutz verwendet P244D dagegen für einen wegen zu niedriger Temperatur gestoppten Abbrand. Zu wenig Hitze auf Bank 1 meldet P244C, Bank 2 hat P244F, allgemeine Übertemperatur P2428.

Bank 1 ist die Motorseite mit Zylinder 1. Reihenmotoren haben nur diese Bank.

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Regeneration abgebrochen, Filterwarnung bleibt an
• Leistungsminderung zum Schutz der Abgasnachbehandlung

Wahrscheinlichste Ursachen

• Zu viel Kraftstoff im Abgas (undichter Injektor oder Nachbehandlungs-Dosierer)
• Stark überladener Filter brennt zu schnell ab
• Abgastemperatursensor oder Leitung liefert unplausibel hohe Werte
• Steuergerätesoftware braucht ein Update

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

1. Lies die Rußbeladung und den Differenzdruck mit einem Diagnosegerät aus
2. Prüfe die Masse des Sensors und ob das Signalkabel Spannung aus einem anderen Stromkreis erhält.
3. Prüfe die Leitungen des Differenzdrucksensors
4. Prüfe die Temperaturen vor und hinter dem Filter
5. Behebe Einspritz- oder AGR-Codes, bevor du regenerierst
6. Führe eine Regeneration während der Fahrt oder in der Werkstatt durch, wenn die Diagnose das zulässt

Gut zu wissen

• Reparaturaufwand: hoch
• Kann den Notlauf auslösen.
• Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P244D bedeutet

• P: Antrieb: Motor und Getriebe
• 2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
• 4: Abgas
• 4D: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P244D weiterfahren?

Leuchtet die Kontrollleuchte dauerhaft, mach eine Fahrt über Schnellstraße oder Autobahn oder fahre bald in die Werkstatt. Bei Notlauf oder blinkender Leuchte belaste den Motor nicht.

Was verursacht den Code P244D?

Die häufigsten Ursachen sind: Zu viel Kraftstoff im Abgas (undichter Injektor oder Nachbehandlungs-Dosierer); Stark überladener Filter brennt zu schnell ab; Abgastemperatursensor oder Leitung liefert unplausibel hohe Werte.

Verwandte Codes

• P244CAbgastemperatur zu niedrig für Partikelfilter-Regeneration (Bank 1)
• P244FAbgastemperatur zu hoch für Partikelfilter-Regeneration (Bank 2)
• P2428Abgastemperatur zu hoch (Bank 1)
• P2463Dieselpartikelfilter Verstopfung – Rußbeladung (Bank 1)
• P2080Abgastemperatursensor Stromkreis Bereich/Funktion (Bank 1 Sensor 1)

Quellen

• gsi.ext.gm.com: 11OBDG11 Engine Diagnostics
• static.nhtsa.gov: MC 11031237 0001
• serdia.deutz.com: DTCList EMRL1 MainECU EN

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.