P25F1: Vakuumpumpe Steuerkreis B hoch

P25F1 kennzeichnet einen zu hohen Wert an Ansteuerkreis B der elektrischen Vakuumpumpe: Das Steuergerät sieht auf der geschalteten Seite Spannung, wo keine sein dürfte – etwa durch Schluss nach Batteriespannung, verschweißte Relaiskontakte oder eine verlorene Masse der Pumpe. Sind die Kontakte verschweißt, läuft die Pumpe nach dem Abschalten weiter; das verschleißt sie und leert die Batterie. Ein Hersteller beschreibt P25F1 öffentlich nicht. Fords Hybrid-Zusammenfassung prüft den vergleichbaren Kreis A bei offenem Relais gegen ein Fenster von 1,3 bis 5,0 V – ein Muster, das auch eine dauerhaft anliegende Versorgung erkennen würde. CARB verlangt die Prüfung elektrischer Ausgänge auf Kreisfehler. Das Gegenstück ist P25F0, die Unterbrechung P25EE. Oft ist die Pumpe ununterbrochen zu hören.

Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Fährt das Auto normal, fahre mit zurückhaltender Fahrweise bis zur Werkstatt. Verliert es an Leistung oder erscheint eine weitere Warnung, fahre nicht weiter.

Symptome

Vakuumpumpe läuft dauernd, auch bei abgestelltem Fahrzeug
Entladene 12-V-Batterie
Warnleuchte an

Wahrscheinlichste Ursachen

Kontakte des Pumpenrelais verschweißt
Rückmelde- oder Versorgungsleitung mit Schluss nach Plus
Masseverbindung an der Pumpe unterbrochen

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Prüfe Batterie, Stecker und Verkabelung
Prüfe die Masse des Sensors und ob das Signalkabel Spannung aus einem anderen Stromkreis erhält.
Lies die Live-Daten mit einem Diagnosegerät aus
Halte dich an das Werkstatthandbuch des Herstellers

Gut zu wissen

Reparaturaufwand: mittel
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P25F1 bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
5: Geschwindigkeit und Leerlauf
F1: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P25F1 weiterfahren?

Fährt das Auto normal, fahre mit zurückhaltender Fahrweise bis zur Werkstatt. Verliert es an Leistung oder erscheint eine weitere Warnung, fahre nicht weiter.

Was verursacht den Code P25F1?

Die häufigsten Ursachen sind: Kontakte des Pumpenrelais verschweißt; Rückmelde- oder Versorgungsleitung mit Schluss nach Plus; Masseverbindung an der Pumpe unterbrochen.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.