El código P0162 significa «Sonda lambda: fallo del circuito (banco 2, sensor 3)». Está relacionado con la sonda lambda.
Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Sí, normalmente puedes circular con moderación, pero repáralo pronto: gastarás más y el catalizador puede dañarse a la larga.
La sonda lambda mide el oxígeno que queda en el escape. La centralita utiliza su señal para ajustar la mezcla y vigilar el catalizador.
El banco 2 es el lado del motor sin el cilindro 1, por lo que solo existe en motores en V o bóxer.
Síntomas
- Testigo de motor encendido (normalmente tras dos ciclos de conducción)
- Disponibilidad del catalizador incompleta
- Normalmente sin cambios apreciables en la conducción
Causas más probables
- Sensor defectuoso o dañado por choque térmico
- Cableado o conector bajo el coche dañado
- Software del módulo del motor (Jaguar Land Rover)
- Fuga de escape antes de la sonda
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: fácil
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P0162
- P: Motor y transmisión
- 0: Código genérico: igual en todas las marcas
- 1: Aire y combustible
- 62: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P0162?
Sí, normalmente puedes circular con moderación, pero repáralo pronto: gastarás más y el catalizador puede dañarse a la larga.
¿Qué causa el código P0162?
Las causas más habituales son: sensor defectuoso o dañado por choque térmico; cableado o conector bajo el coche dañado; software del módulo del motor (Jaguar Land Rover).
Códigos relacionados
- P0142Sonda lambda: fallo del circuito (banco 1, sensor 3)
- P0163Sonda lambda: tensión baja en el circuito (banco 2, sensor 3)
- P0164Sonda lambda: tensión alta en el circuito (banco 2, sensor 3)
- P0166Sonda lambda: no se detecta actividad en el circuito (banco 2, sensor 3)
- P0167Calefactor de la sonda lambda: fallo del circuito (banco 2, sensor 3)
- P0156Sonda lambda: fallo del circuito (banco 2, sensor 2)
Fuentes
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
- static.nhtsa.gov: SB 10096822 1020
- static.nhtsa.gov: SB 10105583 9340
- static.nhtsa.gov: MC 10080421 7690
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.