P050D: Ralentí irregular en arranque en frío

El código P050D significa «Ralentí irregular en arranque en frío». Está relacionado con la combustión en los cilindros.

La centralita detecta variaciones en el giro del cigüeñal cuando un cilindro no quema bien la mezcla. Es una señal de que falla la chispa, el combustible, el aire o la compresión.

Síntomas

• Testigo de motor encendido (según la calibración)
• Ralentí irregular o tirones en los primeros segundos tras un arranque en frío
• Normalmente sin síntomas en caliente

Causas más probables

• Inyector con mal patrón de pulverización o depósitos, o fallo en el circuito del inyector
• Bujía o bobina de encendido débil
• Software o calibración del módulo del motor
• Combustible de mala calidad o presión de combustible baja

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

1. Mira si el testigo parpadea: en ese caso reduce la carga y evita circular
2. Inspecciona bujías, bobinas y conectores
3. Intercambia la bobina con otro cilindro y comprueba si el fallo cambia de sitio
4. Revisa inyector y tomas de aire
5. Haz una prueba de compresión si todo lo anterior está correcto

A tener en cuenta

• Dificultad de reparación: media
• Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P050D

• P: Motor y transmisión
• 0: Código genérico: igual en todas las marcas
• 5: Velocidad y ralentí
• 0D: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P050D?

Evita circular si el testigo parpadea o el motor tiembla: la gasolina sin quemar puede dañar el catalizador.

¿Qué causa el código P050D?

Las causas más habituales son: inyector con mal patrón de pulverización o depósitos, o fallo en el circuito del inyector; bujía o bobina de encendido débil; software o calibración del módulo del motor.

Códigos relacionados

• P0300Fallo de encendido aleatorio o en varios cilindros
• P050ASistema de control de aire de ralentí en arranque en frío: rendimiento
• P050BAvance del encendido en arranque en frío: rendimiento
• P02EEInyector del cilindro 1: rango o rendimiento del circuito
• P2B95Rendimiento del pulso de inyección en arranque en frío

Fuentes

• gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
• gsi.ext.gm.com: 19OBDG03D Diagnostics
• static.nhtsa.gov: MC 11011883 0001

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.