El código P0B13 significa «Correlación entre sensores de corriente A/B del paquete de la batería híbrida/EV». Está relacionado con el sistema híbrido. Indica un problema de tipo incoherencia entre señales. Dos señales que deberían concordar no coinciden.
Gravedad alta. ¿Puedo seguir circulando?Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
El sistema híbrido gestiona la batería de alta tensión y el motor eléctrico. Este código indica que su centralita ha detectado un valor fuera de lo esperado.
Síntomas
- Testigo de motor y aviso del sistema híbrido/EV encendidos
- Mensaje de batería en rojo o de servicio de alta tensión, petición de detenerse con seguridad
- Potencia de la batería limitada, tracción o asistencia eléctrica reducida
- Carga interrumpida o rechazada
Causas más probables
- Fallo de software del controlador de la batería, se corrige con actualización (Audi, GM)
- Perturbación de una estación de carga externa durante la carga
- Deriva de offset de uno de los dos canales de corriente
- Fallo de comunicación interna entre la unidad de conmutación y el sensor de corriente
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Puede activar el modo de emergencia.
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P0B13
- P: Motor y transmisión
- 0: Código genérico: igual en todas las marcas
- B: El subsistema depende del rango del código
- 13: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P0B13?
Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
¿Qué causa el código P0B13?
Las causas más habituales son: fallo de software del controlador de la batería, se corrige con actualización (Audi, GM); perturbación de una estación de carga externa durante la carga; deriva de offset de uno de los dos canales de corriente.
Códigos relacionados
- P0ABFCircuito A del sensor de corriente de la batería híbrida/EV
- P0AC0Rango o rendimiento del circuito A del sensor de corriente de la batería híbrida/EV
- P0B0ECircuito del sensor de corriente B del paquete de la batería híbrida/EV
- P0B0FCircuito del sensor de corriente B del paquete de la batería híbrida/EV: rango/rendimiento
- P0AC1Señal baja en el circuito A del sensor de corriente de la batería híbrida/EV
- P0B10Circuito del sensor de corriente B del paquete de la batería híbrida/EV: señal baja
Fuentes
- gsi.ext.gm.com: 16OBDG01 Hybrid Diagnostics
- static.nhtsa.gov: MC 10245982 9999
- static.nhtsa.gov: MC 10227030 0001
- static.nhtsa.gov: MC 11005959 0001
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.