El código P0C4A significa «Bomba A de refrigerante de la batería híbrida/EV: rendimiento del control». Está relacionado con el sistema híbrido. Indica un problema de tipo rango o rendimiento. La señal existe, pero no encaja con lo que el sistema espera en ese momento. Suele apuntar a un componente lento, sucio o a un problema real en el sistema, además del propio sensor.
Gravedad alta. ¿Puedo seguir circulando?Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
El sistema híbrido gestiona la batería de alta tensión y el motor eléctrico. Este código indica que su centralita ha detectado un valor fuera de lo esperado.
Síntomas
- Testigo de motor poco después de trabajos en el sistema de refrigeración
- Aviso de la propulsión eléctrica, potencia reducida o velocidad limitada en modo EV
- Ruido de gorgoteo en el circuito de refrigerante
Causas más probables
- Aire atrapado en el circuito de refrigerante de la batería, a menudo tras un mantenimiento del refrigerante
- Nivel bajo de refrigerante o fuga en el circuito de baja temperatura
- Bomba de refrigerante desgastada o a punto de fallar
- Software del módulo de control de la batería (híbridos Ford/Lincoln 2020)
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: media
- Puede activar el modo de emergencia.
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P0C4A
- P: Motor y transmisión
- 0: Código genérico: igual en todas las marcas
- C: El subsistema depende del rango del código
- 4A: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P0C4A?
Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
¿Qué causa el código P0C4A?
Las causas más habituales son: aire atrapado en el circuito de refrigerante de la batería, a menudo tras un mantenimiento del refrigerante; nivel bajo de refrigerante o fuga en el circuito de baja temperatura; bomba de refrigerante desgastada o a punto de fallar.
Códigos relacionados
- P0C47Bomba A de refrigerante de la batería híbrida/EV: circuito de control abierto
- P0C48Bomba A de refrigerante de la batería híbrida/EV: señal baja en el circuito de control
- P0C49Bomba A de refrigerante de la batería híbrida/EV: señal alta en el circuito de control
- P0CFFBomba A de refrigerante de la batería híbrido/EV, atascada/bloqueada
- P2B28Rendimiento de la bomba A de refrigerante de la batería híbrida/EV
- P2B29Bomba A de refrigerante de la batería híbrida/EV: exceso de velocidad, funcionamiento en seco
- P0C73Bomba A de refrigerante de la electrónica del motor: rendimiento del control
- P0E1DControl de la bomba B de refrigerante de la batería híbrida/EV, rendimiento
Fuentes
- gsi.ext.gm.com: 11OBDG01 HYBRID Diagnostics
- static.nhtsa.gov: MC 10168213 9999
- static.nhtsa.gov: MC 10142253 9999
- static.nhtsa.gov: MC 10227024 0001
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.