El código P0C82 significa «Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura H de la batería híbrida/EV». Está relacionado con el sistema híbrido. Indica un problema de tipo rango o rendimiento. La señal existe, pero no encaja con lo que el sistema espera en ese momento. Suele apuntar a un componente lento, sucio o a un problema real en el sistema, además del propio sensor.
Gravedad alta. ¿Puedo seguir circulando?Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
El sistema híbrido gestiona la batería de alta tensión y el motor eléctrico. Este código indica que su centralita ha detectado un valor fuera de lo esperado.
Síntomas
- Testigo de motor o híbrido, a menudo tras un tiempo con el coche parado
- Potencia de la batería limitada
Causas más probables
- Termistor H con lectura desviada aunque eléctricamente válida
- Sensor H despegado de su módulo, mide aire en lugar de las celdas
- Software del módulo de batería desactualizado (GM Volt, 18-NA-342)
- Diferencia de temperatura local real por mal flujo de refrigerante
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Puede activar el modo de emergencia.
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P0C82
- P: Motor y transmisión
- 0: Código genérico: igual en todas las marcas
- C: El subsistema depende del rango del código
- 82: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P0C82?
Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.
¿Qué causa el código P0C82?
Las causas más habituales son: termistor H con lectura desviada aunque eléctricamente válida; sensor H despegado de su módulo, mide aire en lugar de las celdas; software del módulo de batería desactualizado (GM Volt, 18-NA-342).
Códigos relacionados
- P0C81Circuito del sensor de temperatura H de la batería híbrida/EV
- P0C83Señal baja en el circuito del sensor de temperatura H de la batería híbrida/EV
- P0C84Señal alta en el circuito del sensor de temperatura H de la batería híbrida/EV
- P0C85Circuito del sensor de temperatura H de la batería híbrida/EV intermitente/errático
- P0C7DRango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura G de la batería híbrida/EV
- P0C89Rango/rendimiento del circuito del sensor de temperatura I de la batería híbrida/EV
- P0C87Correlación entre los sensores de temperatura G/H de la batería híbrida/EV
Fuentes
- gsi.ext.gm.com: 16OBDG01 Hybrid Diagnostics
- gsi.ext.gm.com: 19OBDG02 Hybrid Diagnostics
- static.nhtsa.gov: MC 10155116 9999
- mitsubishitechinfo.com: M15494077A026000USA
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.