P204D: Sensor de presión del reductor: señal alta en el circuito

El código P204D significa «Sensor de presión del reductor: señal alta en el circuito». Está relacionado con el sistema de AdBlue (SCR). Indica un problema de tipo señal alta. La señal está por encima de lo normal, algo típico de un cable abierto, un cortocircuito a positivo o un sensor averiado.

Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Atiéndelo pronto. Si el cuadro muestra una cuenta atrás, el coche puede no volver a arrancar cuando llegue a cero.

El sistema SCR inyecta AdBlue en el escape para reducir los óxidos de nitrógeno. Incluye depósito, bomba, inyector, calefactores y sensores.

Síntomas

Testigo de motor encendido (tras dos trayectos en algunos diésel de GM)
Bomba de AdBlue detenida, sin dosificación
Aviso de AdBlue y después limitación progresiva

Causas más probables

Masa del sensor abierta o terminal de masa corroído
Cable de señal en cortocircuito a la referencia de 5 V o a positivo
Fallo interno del sensor de presión en el módulo de la bomba

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

Comprueba el nivel y la calidad del AdBlue, y no le añadas aditivos ni agua
Comprueba la masa del sensor y que el cable de señal no reciba tensión de otro circuito.
Busca cristales blancos alrededor del inyector y del depósito
Revisa conectores y calentadores con el escáner
Haz la prueba de dosificación disponible en el equipo de diagnóstico
Sustituye piezas solo cuando la prueba señale el componente

A tener en cuenta

Dificultad de reparación: media
Puede activar el modo de emergencia.
Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P204D

P: Motor y transmisión
2: Código genérico: igual en todas las marcas
0: El subsistema depende del rango del código
4D: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P204D?

Atiéndelo pronto. Si el cuadro muestra una cuenta atrás, el coche puede no volver a arrancar cuando llegue a cero.

¿Qué causa el código P204D?

Las causas más habituales son: masa del sensor abierta o terminal de masa corroído; cable de señal en cortocircuito a la referencia de 5 V o a positivo; fallo interno del sensor de presión en el módulo de la bomba.

Códigos relacionados

Fuentes

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.