P216C: Grupo E de inyectores: señal alta en el circuito de tensión de alimentación

El código P216C significa «Grupo E de inyectores: señal alta en el circuito de tensión de alimentación». Está relacionado con la inyección de combustible. Indica un problema de tipo señal alta. La señal está por encima de lo normal, algo típico de un cable abierto, un cortocircuito a positivo o un sensor averiado.

Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Conduce lo mínimo y ve a un taller. Si huele a combustible o el motor tiembla mucho, no sigas circulando.

Los inyectores introducen en cada cilindro la cantidad exacta de combustible que pide la centralita. Este código apunta al inyector o a su control.

Síntomas

Testigo de motor encendido de inmediato
Fallo de encendido en el cilindro 5 y ralentí irregular

Causas más probables

Alimentación del inyector 5 rozada contra un circuito con tensión
Excitador del lado alto en el módulo de control del motor con fuga de tensión
Humedad o corrosión que puentea los pines del conector del inyector

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

Revisa el conector y el cable del inyector indicado
Comprueba la masa del sensor y que el cable de señal no reciba tensión de otro circuito.
Mide la resistencia y compárala con el dato del fabricante
Comprueba la señal de mando con un osciloscopio; en inyección directa o diésel, déjalo a un taller por las altas tensiones
Revisa las correcciones de inyección por cilindro en los diésel

A tener en cuenta

Dificultad de reparación: alta
Puede activar el modo de emergencia.
Afecta a las emisiones.

Qué significa cada carácter de P216C

P: Motor y transmisión
2: Código genérico: igual en todas las marcas
1: Aire y combustible
6C: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P216C?

Conduce lo mínimo y ve a un taller. Si huele a combustible o el motor tiembla mucho, no sigas circulando.

¿Qué causa el código P216C?

Las causas más habituales son: alimentación del inyector 5 rozada contra un circuito con tensión; excitador del lado alto en el módulo de control del motor con fuga de tensión; humedad o corrosión que puentea los pines del conector del inyector.

Códigos relacionados

Fuentes

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.