El código P2179 significa «Sistema demasiado pobre fuera de ralentí, banco 2». Está relacionado con la mezcla de aire y combustible.
Gravedad media. ¿Puedo seguir circulando?Puedes circular con moderación y por poco tiempo. Una mezcla muy pobre o rica puede dañar el motor o el catalizador.
La centralita corrige continuamente la cantidad de combustible para mantener la mezcla correcta. Este código aparece cuando esa corrección llega al límite o la mezcla se sale de lo esperado.
El banco 2 es el lado del motor sin el cilindro 1, por lo que solo existe en motores en V o bóxer.
Síntomas
- Testigo de motor encendido tras dos trayectos
- Titubeos con carga
Causas más probables
- Presión de combustible baja o fallo del caudalímetro (MAF), normalmente también con P2177
- Inyector obstruido en el banco 2
- Fuga de admisión o fallo de la sonda lambda delantera del banco 2
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: media
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P2179
- P: Motor y transmisión
- 2: Código genérico: igual en todas las marcas
- 1: Aire y combustible
- 79: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P2179?
Puedes circular con moderación y por poco tiempo. Una mezcla muy pobre o rica puede dañar el motor o el catalizador.
¿Qué causa el código P2179?
Las causas más habituales son: presión de combustible baja o fallo del caudalímetro (MAF), normalmente también con P2177; inyector obstruido en el banco 2; fuga de admisión o fallo de la sonda lambda delantera del banco 2.
Códigos relacionados
- P2177Sistema demasiado pobre fuera de ralentí, banco 1
- P2180Sistema demasiado rico fuera de ralentí, banco 2
- P2189Sistema demasiado pobre al ralentí, banco 2
- P0174Mezcla demasiado pobre (banco 2)
Fuentes
- gsi.ext.gm.com: 2005file14
- gsi.ext.gm.com: 08 GRP02 LLT Engine
- gsi.ext.gm.com: 24OBDG07
- static.nhtsa.gov: MC 10074008 2280
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.