El código P2430 significa «Sensor de flujo/presión de aire del sistema de inyección de aire banco 1: circuito». Está relacionado con la inyección de aire secundario.
Gravedad baja. ¿Puedo seguir circulando?Sí, puedes circular, aunque conviene repararlo: el coche contamina más al arrancar y puede no superar una inspección.
El sistema de aire secundario bombea aire al escape durante el arranque en frío para que el catalizador alcance antes su temperatura de trabajo.
El banco 1 es el lado del motor donde está el cilindro 1. En los motores en línea solo existe este banco.
Síntomas
- Testigo de motor encendido tras dos arranques en frío
- Monitor de aire secundario no completado; prueba de emisiones rechazada
- Sin cambios apreciables en la conducción
Causas más probables
- Sensor de presión que ya no reacciona; señal congelada en un valor
- Toma o conducto del sensor obstruido por agua, hielo o residuos de la bomba
- Conector corroído o cableado dañado en el sensor
Qué comprobar, en orden
Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.
A tener en cuenta
- Dificultad de reparación: media
- Afecta a las emisiones.
Qué significa cada carácter de P2430
- P: Motor y transmisión
- 2: Código genérico: igual en todas las marcas
- 4: Emisiones
- 30: Fallo concreto dentro de ese sistema
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir circulando con el código P2430?
Sí, puedes circular, aunque conviene repararlo: el coche contamina más al arrancar y puede no superar una inspección.
¿Qué causa el código P2430?
Las causas más habituales son: sensor de presión que ya no reacciona; señal congelada en un valor; toma o conducto del sensor obstruido por agua, hielo o residuos de la bomba; conector corroído o cableado dañado en el sensor.
Códigos relacionados
- P2431Sensor de flujo/presión de aire del sistema de inyección de aire banco 1: rango o rendimiento del circuito
- P2432Sensor de flujo/presión de aire del sistema de inyección de aire banco 1: señal baja en el circuito
- P2433Sensor de flujo/presión de aire del sistema de inyección de aire banco 1: señal alta en el circuito
- P2434Circuito del sensor de caudal/presión de aire del sistema AIR intermitente o errático (banco 1)
- P2435Sensor de flujo/presión de aire del sistema de inyección de aire banco 2: circuito
- P0411Sistema de inyección de aire secundario: flujo incorrecto detectado
Fuentes
- gsi.ext.gm.com: 2006file4
- gsi.ext.gm.com: 2006file1
- gsi.ext.gm.com: 18OBDG03A Engine Diagnostics
- law.cornell.edu: 13 CCR 1968.2
Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Consulta la explicación técnica completa en inglés. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.