P2D67: Circuito de control del contactor negativo C del sistema de carga de la batería: señal baja

El código P2D67 significa «Circuito de control del contactor negativo C del sistema de carga de la batería: señal baja». Está relacionado con el sistema híbrido. Indica un problema de tipo señal baja. La señal está por debajo de lo normal, algo típico de un cortocircuito a masa o de un sensor averiado.

Gravedad alta. ¿Puedo seguir circulando?Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.

El sistema híbrido gestiona la batería de alta tensión y el motor eléctrico. Este código indica que su centralita ha detectado un valor fuera de lo esperado.

Síntomas

Testigo de sistema híbrido o de motor
Menos potencia o autonomía eléctrica
El motor térmico arranca con más frecuencia
Posible modo de emergencia

Causas más probables

Cable de control en cortocircuito a masa
Cortocircuito interno en la bobina del contactor
Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto

Qué comprobar, en orden

Empieza por lo más sencillo. Puedes ir marcando cada paso.

Lee los códigos con un escáner compatible con híbridos y anota los datos de congelación
Con el conector suelto, comprueba si el cable de señal hace contacto con masa.
Comprueba que la entrada de ventilación de la batería esté limpia
Revisa la batería auxiliar de 12 V, que también causa avisos
Deja a un taller especializado cualquier medición en alta tensión

A tener en cuenta

Dificultad de reparación: alta
Puede activar el modo de emergencia.

Qué significa cada carácter de P2D67

P: Motor y transmisión
2: Código genérico: igual en todas las marcas
D: El subsistema depende del rango del código
67: Fallo concreto dentro de ese sistema

Preguntas frecuentes

¿Puedo seguir circulando con el código P2D67?

Si el coche sigue funcionando, circula lo mínimo y ve a un taller especializado. No manipules los cables naranjas: son de alta tensión.

¿Qué causa el código P2D67?

Las causas más habituales son: cable de control en cortocircuito a masa; cortocircuito interno en la bobina del contactor; pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto.

Códigos relacionados

Fuentes

Ficha orientativa, basada en el componente y el tipo de fallo. Los valores y procedimientos varían según el fabricante. Si afecta a frenos, dirección, combustible o alta tensión, acude a un profesional. Actualizado: 2026-11-04. Cómo elaboramos las fichas.