P213D: AGR-Drosselklappe B Steuerkreis hoch

P213D ist der Gegenfall zu P213C an der AGR-Drosselklappe B: Auf der Ansteuerleitung liegt Spannung, wo die Endstufe Masse erwartet, oder der Treiber misst zu hohen Strom. Auslöser sind meist eine Leitung mit Kontakt zu Batterieplus, eine Motorwicklung mit Windungsschluss, die zu viel Strom zieht, oder eine mechanisch blockierte Klappe, die den Motor überlastet. Die Endstufe schaltet zum Selbstschutz ab; die Klappe geht in die Federruhelage und regelt nicht mehr. Schwellen für P213D veröffentlicht kein Hersteller; nach CARB sind Stellgliedkreise auf Fehler in beide Richtungen zu prüfen. Klappe A meldet denselben Zustand als P2142, eine Unterbrechung an B ist P213A, eine Klappe, die sich bewegt, aber ihr Ziel verfehlt, P213B. Spürbar sind Warnlampe und teils Leistungsverlust.

Mittlerer Schweregrad. Kann ich weiterfahren?Normalerweise kannst du mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Klemmt das Ventil in geöffneter Stellung, kann der Motor im Leerlauf sehr schlecht laufen.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Leistungsverlust in einzelnen Betriebsbereichen
AGR-Bereitschaftstest nicht abgeschlossen

Wahrscheinlichste Ursachen

Ansteuerleitung mit Schluss nach Batteriespannung
Windungsschluss im Stellmotor mit Überstrom
Klappe mechanisch blockiert, Motor überlastet
Endstufe im Motorsteuergerät defekt

Was du der Reihe nach prüfen solltest

Beginne mit dem Einfachsten. Du kannst jeden Schritt abhaken.

Prüfe den Stecker und, falls vorhanden, die Unterdruckleitungen
Prüfe die Masse des Sensors und ob das Signalkabel Spannung aus einem anderen Stromkreis erhält.
Vergleiche in den Live-Daten die angeforderte mit der tatsächlichen Öffnung
Reinige Ventil und Kanäle, wenn sie stark verkokt sind
Teste den Stellantrieb mit dem Diagnosegerät
Tausche das Ventil, wenn es dem Befehl auch im sauberen Zustand nicht folgt

Gut zu wissen

Reparaturaufwand: mittel
Kann den Notlauf auslösen.
Wirkt sich auf die Abgase aus.

Was jedes Zeichen von P213D bedeutet

P: Antrieb: Motor und Getriebe
2: Generischer Code: bei allen Marken gleich
1: Luft und Kraftstoff
3D: Konkreter Fehler in diesem System

Häufige Fragen

Kann ich mit dem Code P213D weiterfahren?

Normalerweise kannst du mit zurückhaltender Fahrweise weiterfahren, lass es aber bald reparieren: Klemmt das Ventil in geöffneter Stellung, kann der Motor im Leerlauf sehr schlecht laufen.

Was verursacht den Code P213D?

Die häufigsten Ursachen sind: Ansteuerleitung mit Schluss nach Batteriespannung; Windungsschluss im Stellmotor mit Überstrom; Klappe mechanisch blockiert, Motor überlastet.

Quellen

Werte und Verfahren unterscheiden sich je nach Hersteller. Betrifft es Bremsen, Lenkung, Kraftstoff oder Hochvolt, geh zu einer Fachwerkstatt. Aktualisiert: 2026-11-04. So entstehen diese Seiten.